P0355 Fehlercode: Zündspule Zylinder 5 defekt? Diagnose & Kosten

Was meldet das Steuergerät?

Das Motorsteuergerät (PCM) hat eine elektrische Störung im Ansteuerungs- oder Überwachungsstromkreis der Zündspule 'E', die dem fünften Zylinder im Zündzyklus zugeordnet ist, erkannt. Konkret überwacht das Steuergerät die Spannung im Primärkreis der Zündspule. Wenn es den Befehl zum Aufbau des Magnetfeldes gibt (Spule laden) und anschließend den Befehl zum Zündfunken (Magnetfeld kollabieren lassen), erwartet es eine spezifische Spannungsreaktion. Bleibt diese Reaktion aus, ist sie unplausibel oder liegt außerhalb der erwarteten Toleranz, wird der Fehler P0355 gesetzt.

Die Diagnoseroutine des Steuergeräts ist kontinuierlich aktiv, sobald der Motor läuft. Das PCM sendet ein Schaltsignal an den Zündtreiber (Transistor) für Zylinder 5. Daraufhin fließt Strom durch die Primärwicklung der Zündspule. Das Steuergerät misst die Spannung und den Stromfluss in diesem Kreis. Weicht die gemessene Spannung um mehr als einen vordefinierten Prozentsatz (oft 10-15%) vom Sollwert ab oder wird gar keine Spannungsänderung detektiert, interpretiert das PCM dies als Fehler. Dieser Zustand muss meist über mehrere Zündzyklen (z.B. 200-1000 Umdrehungen) andauern, bevor der Fehlercode P0355 gespeichert und die Motorkontrollleuchte aktiviert wird.

Die Zündspule ist im Grunde ein Transformator. Sie wandelt die niedrige Bordnetzspannung (12V) in eine extrem hohe Zündspannung (bis zu 40.000V) um, die benötigt wird, um an der Zündkerze einen Funken überspringen zu lassen. Sie besteht aus einer Primär- und einer Sekundärwicklung um einen Eisenkern. Ausfälle können durch Alterung und thermische Belastung entstehen, was zu inneren Kurzschlüssen oder Unterbrechungen in den Wicklungen führt. Auch Vibrationen und Feuchtigkeit können die Isolierung beschädigen und zu Defekten führen, ebenso wie eine defekte oder verschlissene Zündkerze, die den Widerstand im Sekundärkreis erhöht und die Spule überlastet.

Der Fehlercode P0355 ist als mäßig kritisch einzustufen. Da ein Zylinder nicht korrekt arbeitet, kommt es zu einem unrunden Motorlauf und erheblichem Leistungsverlust. Unverbrannter Kraftstoff kann in den Katalysator gelangen und diesen durch Überhitzung dauerhaft beschädigen – eine sehr teure Folgereparatur. Der Motor wird in der Regel nicht in einen Notlaufmodus mit stark reduzierter Leistung versetzt, aber die Motorkontrollleuchte wird leuchten, oft sogar blinken, um auf die Gefahr für den Katalysator hinzuweisen. Eine Weiterfahrt sollte nur mit äußerster Vorsicht und über kurze Strecken zur nächsten Werkstatt erfolgen.

Typische Symptome bei P0355

Diese Anzeichen deuten darauf hin, dass der Fehlercode P0355 aktiv ist. Je mehr Symptome zutreffen, desto wahrscheinlicher:

Die Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet oder blinkt.
Starker, unrunder Motorlauf und spürbare Vibrationen, besonders im Leerlauf.
Deutlicher Leistungsverlust beim Beschleunigen.
Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Der Motor springt schlecht an oder geht im Leerlauf aus.
Aus dem Auspuff ist ein Geruch nach unverbranntem Kraftstoff wahrnehmbar.

Häufige Ursachen

Nach Wahrscheinlichkeit geordnet – arbeite die Liste von oben nach unten ab, bevor du Teile tauschst.

#1

Defekte Zündspule am Zylinder 5

Sehr häufig

Die Zündspule ist ein Verschleißteil, das durch ständige thermische und elektrische Belastung altert. Interne Wicklungsschlüsse oder Risse im Gehäuse sind die häufigste Ursache für diesen Fehlercode. Oft kündigt sich der Defekt durch sporadische Aussetzer an, bevor die Spule komplett ausfällt.

📊 Ab ca. 80.000 - 150.000 km, je nach Motor und Fahrprofil.

#2

Defekte oder verschlissene Zündkerze

Häufig

Eine Zündkerze mit zu großem Elektrodenabstand oder starker Verrußung erhöht den Widerstand im Sekundärkreis. Die Zündspule muss eine höhere Spannung erzeugen, was sie überlastet und letztendlich zu ihrem Ausfall führen kann. Oft ist eine defekte Zündkerze die eigentliche Ursache für eine sterbende Zündspule.

📊 Bei Überschreitung des Wechselintervalls, oft ab 60.000 km.

#3

Beschädigung am Kabelbaum oder Stecker

Gelegentlich

Vibrationen, Hitze oder Marderbisse können die Kabel zur Zündspule beschädigen. Auch Korrosion am Stecker durch eingedrungene Feuchtigkeit kann zu Kontaktproblemen und unplausiblen Signalen führen. Ein Wackelkontakt ist hier ein typisches Fehlerbild.

📊 Kann bei jedem Fahrzeugalter auftreten, häufiger bei älteren Fahrzeugen >10 Jahre.

#4

Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis

Selten

Ein Kurzschluss nach Masse oder Plus in der Ansteuerungsleitung vom Steuergerät zur Zündspule kann diesen Fehler verursachen. Dies erfordert eine detaillierte elektrische Diagnose mit einem Multimeter, um den genauen Ort der Störung zu finden.

#5

Defekter Zündtreiber im Motorsteuergerät (PCM)

Sehr selten

Dies ist die unwahrscheinlichste Ursache. Der Transistor (die Endstufe) im Steuergerät, der die Zündspule schaltet, kann durchbrennen. Dies passiert meist als Folge eines externen Kurzschlusses. Ein PCM-Tausch oder eine Reparatur ist teuer und sollte erst nach Ausschluss aller anderen Möglichkeiten in Betracht gezogen werden.

Diagnose Schritt für Schritt

Systematische Fehlersuche vom günstigsten zum aufwändigsten Schritt. Notiere nach jedem Schritt das Ergebnis.

Schritt 1

Fehlerspeicher auslesen & Sichtprüfung

Lies den Fehlerspeicher aus. Achte neben P0355 auf begleitende Codes wie P0305 (Zündaussetzer Zylinder 5) oder P0300 (sporadische Zündaussetzer). Führe eine gründliche Sichtprüfung der Zündspule, des Steckers und der umliegenden Kabel auf Risse, Korrosion oder Marderbisse durch.

🔧 OBD2-Diagnosegerät, Taschenlampe · ⏱ 10 Minuten

Soll-Ergebnis: Der Fehlerspeicher bestätigt P0355. Die Sichtprüfung zeigt eventuell schon offensichtliche Schäden wie ein gerissenes Spulengehäuse oder korrodierte Pins am Stecker.
Schritt 2

Zündspule quer-tauschen

Dies ist der schnellste und effektivste Test. Baue die Zündspule von Zylinder 5 aus und tausche sie mit der Spule eines benachbarten, funktionierenden Zylinders (z.B. Zylinder 4). Lösche anschließend den Fehlerspeicher und starte den Motor. Lese den Speicher nach einer kurzen Probefahrt erneut aus.

🔧 Steckschlüsselsatz, Schraubendreher · ⏱ 15 Minuten

Soll-Ergebnis: Wandert der Fehler auf den anderen Zylinder (z.B. P0354), ist die Zündspule eindeutig defekt. Bleibt der Fehler bei P0355, liegt das Problem an der Zündkerze, der Verkabelung oder dem Steuergerät.
Schritt 3

Zündkerze prüfen

Falls der Fehler nicht mit der Spule gewandert ist, baue die Zündkerze aus Zylinder 5 aus. Überprüfe sie auf übermäßigen Verschleiß, Verrußung, Ölablagerungen oder Risse im Isolator. Miss den Elektrodenabstand und vergleiche ihn mit den Herstellervorgaben.

🔧 Zündkerzenschlüssel, Fühlerlehre · ⏱ 20 Minuten

Soll-Ergebnis: Die Zündkerze sollte ein rehbraunes Kerzenbild und den korrekten Elektrodenabstand aufweisen. Ist sie stark abgenutzt oder beschädigt, muss sie ersetzt werden.
Schritt 4

Elektrische Prüfung des Steckers

Ziehe den Stecker von der Zündspule 5 ab. Prüfe bei eingeschalteter Zündung die Spannungsversorgung (Pin für Klemme 15) gegen Masse. Prüfe den Masse-Pin auf guten Durchgang zum Fahrzeugrahmen. Die Signal-Leitung kann mit einem Oszilloskop auf ein sauberes Rechtecksignal vom PCM geprüft werden.

🔧 Multimeter, Schaltplan · ⏱ 30 Minuten

Soll-Ergebnis: Am Stecker müssen ca. 12V anliegen, die Masse muss einen Widerstand nahe 0 Ohm haben und das Signal muss bei laufendem Motor sauber getaktet werden.
Schritt 5

Kabelbaum zum Steuergerät prüfen

Wenn alle bisherigen Schritte unauffällig waren, muss die Verkabelung zwischen Zündspulenstecker und Motorsteuergerät auf Durchgang und Kurzschluss geprüft werden. Miss den Widerstand der einzelnen Leitungen. Ein Wert über 1 Ohm deutet auf ein Problem hin. Prüfe auch jede Leitung gegen Masse und Plus auf Kurzschlüsse.

🔧 Multimeter, Schaltplan · ⏱ 45 Minuten

Soll-Ergebnis: Alle Leitungen sollten vollen Durchgang haben (Widerstand < 1 Ohm) und keinen Kurzschluss nach Masse oder Plus aufweisen. Ist dies der Fall, ist ein Defekt des Steuergeräts wahrscheinlich.

Messwerte & Sollwerte

Referenzwerte für die Live-Daten-Diagnose mit OBD2-Scanner oder Multimeter.

Messwert	Bedingung	Sollwert	Toleranz
Primärwiderstand Zündspule	Motor aus, Zündspule ausgebaut und auf Raumtemperatur	0,4 - 2,0 Ohm	±0,2 Ohm (Herstellerangabe beachten!)
Sekundärwiderstand Zündspule	Motor aus, Zündspule ausgebaut	5.000 - 15.000 Ohm	±1.000 Ohm (Herstellerangabe beachten!)
Spannungsversorgung am Stecker	Zündung an, Motor aus, Stecker abgezogen	Batteriespannung (ca. 12,6 V)	±0,5 V

Reparaturkosten im Detail

ab 80 € bis 400 €

Kostenaufschlüsselung:

Diagnose in der Werkstatt (Fehlerspeicher auslesen, Quer-Tausch)	50 – 120 €
Zündspule (Marken-Erstausrüster z.B. Bosch, NGK)	60 – 150 €
Zündspule (Nachbau)	30 – 70 €
Arbeitszeit Austausch Zündspule (je nach Zugänglichkeit)	30 – 150 €

Richtwerte für freie Werkstätten in Deutschland (Stand 2026). Bei Markenwerkstätten liegen die Arbeitskosten 20–40 % höher. Reine Fehlerspeicher-Diagnose kostet typischerweise 40–80 €.

Hersteller-spezifische Hinweise

Der gleiche Code kann bei verschiedenen Marken unterschiedliche Ursachen haben. Typische Auffälligkeiten:

VW/Audi/Skoda/Seat

Bei den TSI- und TFSI-Motoren der EA888- und EA111-Baureihen sind Zündspulenausfälle ein bekanntes Phänomen. Oft werden bei einem Defekt direkt alle Spulen und Kerzen getauscht, um zukünftigen Ausfällen vorzubeugen. Die Zugänglichkeit ist hier meist sehr gut.

BMW

Bei vielen 6-Zylinder-Reihenmotoren (z.B. N52, N53) sind die Zündspulen ebenfalls eine bekannte Schwachstelle. Aufgrund der engen Platzverhältnisse unter der Motorabdeckung kann der Austausch der hinteren Spulen etwas aufwändiger sein.

Mercedes-Benz

Bei V6- und V8-Motoren (z.B. M272, M273) sind die Zündspulen recht langlebig, aber wenn eine ausfällt, ist der Austausch aufgrund der verbauten Lage oft mit mehr Demontageaufwand verbunden. Hier empfiehlt sich oft der Tausch der kompletten Zylinderbank.

Ford

Bei den EcoBoost-Motoren können defekte Zündkerzen schnell zum Ausfall der Zündspulen führen. Es ist entscheidend, die korrekten, oft speziellen Zündkerzen und die vorgeschriebenen Wechselintervalle einzuhalten.

Opel

Bei älteren Ecotec-Motoren kann Ölverlust durch eine undichte Ventildeckeldichtung in die Zündkerzenschächte eindringen und die Zündspulen von außen beschädigen. Vor dem Tausch der Spule sollte die Ursache des Ölverlusts behoben werden.

Kann ich das selbst reparieren?

Schwierigkeit

Mittel

Der Austausch der Zündspule selbst ist oft einfach, die Diagnose der Ursache erfordert jedoch systematisches Vorgehen und teils ein Multimeter.

Zeitaufwand

0,5 - 1,5 Stunden

Benötigte Werkzeuge

OBD2-Diagnosegerät, Steckschlüsselsatz mit Verlängerung, Drehmomentschlüssel, Zündkerzenschlüssel, Multimeter (optional)

Unsere Empfehlung:

Ein Hobbyschrauber mit Grundkenntnissen kann eine Zündspule und Zündkerze in den meisten Fällen selbst tauschen, sofern diese gut zugänglich sind. Die elektrische Diagnose bei Verdacht auf einen Kabelbruch sollte jedoch einem Profi überlassen werden, um Schäden am Motorsteuergerät zu vermeiden.

Wann zur Werkstatt?

Du solltest definitiv eine Werkstatt aufsuchen, wenn die Motorkontrollleuchte blinkt. Dies signalisiert akute Gefahr für deinen Katalysator. Auch wenn du dir bei der elektrischen Diagnose unsicher bist oder Spezialwerkzeug wie ein Oszilloskop benötigt wird, ist der Gang zum Profi unumgänglich. Für den reinen Tausch einer gut erreichbaren Zündspule reicht eine kompetente freie Werkstatt völlig aus. Liegt der Verdacht auf einem defekten Steuergerät, kann der Weg zur Markenwerkstatt sinnvoll sein, da diese über spezifische Diagnosegeräte und Programmiermöglichkeiten verfügt.

So beugst du vor

Um dem Fehler P0355 vorzubeugen, ist die Einhaltung der vom Hersteller vorgeschriebenen Wartungsintervalle für die Zündkerzen entscheidend. Verwende ausschließlich hochwertige Zündkerzen und Zündspulen in Erstausrüsterqualität, da billige Nachbauten oft eine kürzere Lebensdauer haben. Eine regelmäßige Motorwäsche sollte vermieden werden, um das Eindringen von Feuchtigkeit in die Steckverbindungen zu verhindern. Achte zudem auf Anzeichen von Ölverlust im Bereich des Ventildeckels, da Öl die Zündspulen beschädigen kann.

Häufige Fragen zum Fehlercode

Kann ich mit dem Fehlercode P0355 noch fahren?

Eine kurze und vorsichtige Fahrt zur nächsten Werkstatt ist meist möglich. Vermeide hohe Drehzahlen und starke Beschleunigung. Wenn die Motorkontrollleuchte blinkt, solltest du das Fahrzeug am besten sofort abstellen und abschleppen lassen, um einen teuren Katalysatorschaden zu verhindern.

Wie lange dauert die Reparatur?

Die reine Reparatur, also der Austausch einer defekten Zündspule, dauert je nach Zugänglichkeit zwischen 15 und 60 Minuten. Die Diagnose kann zusätzlich 30 bis 60 Minuten in Anspruch nehmen, wenn die Ursache nicht sofort offensichtlich ist.

Ist P0355 ein Garantiefall?

Tritt der Fehler innerhalb der Neuwagengarantie oder einer Gebrauchtwagengarantie auf, die das Zündsystem abdeckt, handelt es sich in der Regel um einen Garantiefall. Zündspulen und Zündkerzen gelten jedoch als Verschleißteile. Nach Ablauf der Garantie oder bei hoher Laufleistung musst du die Kosten normalerweise selbst tragen.

Fehler gelöscht – kommt er wieder?

Ja, der Fehler wird mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit wieder auftreten. Das Löschen des Fehlerspeichers behebt nicht die zugrundeliegende elektrische oder mechanische Ursache. Der Code wird vom Steuergerät neu gesetzt, sobald die Diagnoseroutine den Fehler erneut erkennt, was meist nur wenige Minuten dauert.

Gibt es eine einfache Sofort-Prüfung?

Ja, der Quer-Tausch ist die einfachste und aussagekräftigste Prüfung. Tausche die Zündspule von Zylinder 5 mit der eines anderen Zylinders. Wenn der Fehler mitwandert (z.B. zu P0354 bei Tausch mit Zylinder 4), hast du die defekte Zündspule als Ursache eindeutig identifiziert.

Bestehe ich die Hauptuntersuchung (TÜV/AU) mit diesem Code?

Nein. Eine leuchtende Motorkontrollleuchte führt unmittelbar zum Nichtbestehen der Hauptuntersuchung. Da der Fehler P0355 zudem zu erhöhten Abgaswerten führt (unverbrannter Kraftstoff), würdest du auch die Abgasuntersuchung (AU) nicht bestehen. Der Fehler muss vor der Prüfung zwingend behoben werden.

Fazit

Der Fehlercode P0355 deutet auf ein Problem mit der Zündspule von Zylinder 5 hin und sollte zeitnah behoben werden, um teure Folgeschäden am Katalysator zu vermeiden. In den allermeisten Fällen ist eine defekte Zündspule oder eine verschlissene Zündkerze die Ursache. Die Diagnose ist durch den Quer-Tausch der Spule oft schnell und einfach selbst durchführbar. Wenn du dir bei der Fehlersuche unsicher bist oder der Fehler nach dem Tausch der Spule weiterhin besteht, ist der Gang in eine Fachwerkstatt der richtige Weg, um eine präzise elektrische Diagnose durchführen zu lassen.

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Fehlercode P0355