P0473 Fehlercode: Ursachen, Diagnose & Kosten

Was meldet das Steuergerät?

Das Motorsteuergerät (ECU) hat eine Spannung vom Abgasdrucksensor gemessen, die außerhalb des zulässigen oberen Grenzwertes liegt. Der Abgasdrucksensor wandelt den physikalischen Druck im Abgastrakt in ein proportionales elektrisches Spannungssignal um. Die ECU erwartet, dass dieses Signal in einem bestimmten Bereich liegt, beispielsweise zwischen 0,5 Volt (niedriger Druck) und 4,5 Volt (hoher Druck). Bei P0473 registriert die ECU eine Spannung, die dauerhaft am oder sogar über dem oberen Grenzwert liegt (oft nahe 5 Volt), was physikalisch unplausibel ist, insbesondere bei stehendem oder im Leerlauf laufendem Motor.

Die On-Board-Diagnose (OBD) überwacht kontinuierlich die Plausibilität der Sensorsignale. Um den Fehler P0473 zu setzen, muss die vom Sensor gemeldete Spannung für eine vordefinierte Zeitspanne, typischerweise einige Sekunden, über einem kalibrierten Schwellenwert (z.B. 4,8 Volt) liegen. Die ECU führt zudem Vergleichsprüfungen durch: Bei 'Zündung AN, Motor AUS' muss der Sensor einen Wert melden, der dem atmosphärischen Druck entspricht. Weicht der gemessene Wert hier bereits stark nach oben ab, wird der Fehler oft sofort gespeichert. Diese Routine stellt sicher, dass nicht kurzzeitige Spannungsspitzen, sondern ein persistentes Problem zur Aktivierung der Motorkontrollleuchte führt.

Der Abgasdrucksensor, oft auch als Exhaust Gas Pressure (EGP) Sensor bezeichnet, ist ein entscheidender Bestandteil der Abgasregelung moderner Diesel- und zunehmend auch Turbobenzinmotoren. Er misst den Staudruck vor dem Turbolader oder dem Dieselpartikelfilter (DPF). Technisch handelt es sich meist um einen piezoresistiven Sensor, bei dem eine Membran durch den Abgasdruck verformt wird, was eine Widerstandsänderung und somit eine Spannungsänderung bewirkt. Ausfälle sind häufig auf die extremen Betriebsbedingungen zurückzuführen: hohe Temperaturen, starke Vibrationen und die ständige Belastung durch aggressive Abgaskomponenten und Rußpartikel können die empfindliche Membrane oder die interne Elektronik beschädigen und zu einem internen Kurzschluss führen.

Dieser Fehlercode ist als kritisch einzustufen, auch wenn er nicht unmittelbar einen kapitalen Motorschaden verursacht. Ein fehlerhaftes Signal des Abgasdrucksensors führt dazu, dass das Motormanagement wichtige Prozesse wie die Ladedruckregelung oder die Regeneration des Dieselpartikelfilters nicht mehr korrekt steuern kann. Dies resultiert oft in einer spürbar reduzierten Motorleistung, da das Fahrzeug in ein Notlaufprogramm schaltet, um den Motor und die Abgasanlage zu schützen. Als gravierendste Folge droht das vollständige Verstopfen des DPF, da die Regenerationszyklen ausgesetzt werden. Ein zugesetzter DPF kann den Abgasgegendruck so stark erhöhen, dass der Turbolader Schaden nimmt.

Typische Symptome bei P0473

Diese Anzeichen deuten darauf hin, dass der Fehlercode P0473 aktiv ist. Je mehr Symptome zutreffen, desto wahrscheinlicher:

Die Motorkontrollleuchte (MIL) ist aktiv.
Spürbar reduzierte Motorleistung und das Fahrzeug befindet sich im Notlauf.
Fehlgeschlagene oder ausbleibende Regeneration des Dieselpartikelfilters (DPF).
Erhöhter Kraftstoffverbrauch durch ineffiziente Verbrennung.
Bei Dieselfahrzeugen eventuell schwarzer Rauch aus dem Auspuff unter Last.
Unruhiger Motorlauf oder Ruckeln während der Fahrt.

Häufige Ursachen

Nach Wahrscheinlichkeit geordnet – arbeite die Liste von oben nach unten ab, bevor du Teile tauschst.

#1

Defekter Abgasdrucksensor

Sehr häufig

Die häufigste Ursache ist ein interner Ausfall des Sensors selbst. Durch thermische Belastung und Vibrationen kann die interne Elektronik versagen und einen permanenten Kurzschluss zur 5V-Referenzspannung verursachen, was zu einem maximalen Ausgangssignal führt.

📊 Ab ca. 100.000 km, bei Kurzstreckenfahrzeugen auch früher.

#2

Kurzschluss nach Plus in der Signalleitung

Häufig

Der Kabelbaum, der zum Sensor führt, kann durch Vibrationen an scharfen Kanten oder heißen Motorteilen aufscheuern. Wenn die Isolierung der Signalleitung beschädigt wird und Kontakt zu einer Leitung mit 5V oder 12V bekommt, meldet das Steuergerät den Fehler P0473.

📊 Kann bei jeder Laufleistung auftreten, oft nach unsachgemäßen Reparaturen.

#3

Korrosion oder schlechter Kontakt am Stecker

Gelegentlich

Feuchtigkeit, die in den Stecker des Abgasdrucksensors eindringt, kann zu Korrosion an den Pins führen. Dies erzeugt Übergangswiderstände oder sogar Kriechströme, die das Spannungssignal verfälschen und einen zu hohen Wert vortäuschen können.

📊 Häufiger bei älteren Fahrzeugen oder nach Motorwäschen.

#4

Beschädigter Kabelbaum

Selten

Ein Marderbiss oder eine mechanische Beschädigung des gesamten Kabelstrangs kann ebenfalls zu einem Kurzschluss führen. Die Diagnose ist hier oft aufwändiger, da der Fehlerort an einer beliebigen Stelle zwischen Sensor und Steuergerät liegen kann.

#5

Defektes Motorsteuergerät (ECU)

Sehr selten

In äußerst seltenen Fällen kann der Fehler im Motorsteuergerät selbst liegen. Ein interner Defekt im analogen Eingang, der das Sensorsignal verarbeitet, kann die Ursache sein. Diese Diagnose sollte erst nach Ausschluss aller anderen Möglichkeiten in Betracht gezogen werden.

Diagnose Schritt für Schritt

Systematische Fehlersuche vom günstigsten zum aufwändigsten Schritt. Notiere nach jedem Schritt das Ergebnis.

Schritt 1

Sichtprüfung & Fehlerspeicher auslesen

Lies zuerst den Fehlerspeicher aus und notiere alle gespeicherten Codes sowie die Freeze-Frame-Daten. Diese geben Aufschluss über die Motorparameter zum Zeitpunkt des Fehlers. Führe anschließend eine gründliche Sichtprüfung des Abgasdrucksensors, seines Steckers und der umliegenden Kabel auf offensichtliche Schäden wie Risse, Schmelzspuren oder Korrosion durch.

🔧 OBD2-Diagnosegerät, Taschenlampe · ⏱ 10 Minuten

Soll-Ergebnis: Der Fehlerspeicher zeigt P0473 (und eventuell verwandte Codes). Die Sichtprüfung zeigt idealerweise keine sichtbaren Schäden, was auf ein internes Problem hindeutet.
Schritt 2

Spannungsversorgung am Sensorstecker prüfen

Ziehe den Stecker vom Abgasdrucksensor ab. Schalte die Zündung ein. Miss mit dem Multimeter die Spannung zwischen dem Pin für die Spannungsversorgung (meist 5V Referenz) und dem Masse-Pin. Anschließend prüfe den Masse-Pin gegen die Fahrzeugmasse auf guten Durchgang.

🔧 Multimeter · ⏱ 15 Minuten

Soll-Ergebnis: Du solltest eine stabile Spannung von ca. 5,0 Volt messen. Der Widerstand zwischen dem Masse-Pin und der Fahrzeugmasse sollte nahe 0 Ohm liegen.
Schritt 3

Signalspannung direkt am Sensor messen

Stecke den Sensor wieder an. Messe die Signalspannung mit einer dünnen Prüfspitze von der Rückseite des Steckers (Back-Probing). Miss die Spannung bei 'Zündung AN, Motor AUS' und dann im Leerlauf. Ein Wert, der konstant bei ~5V liegt, bestätigt den Fehler.

🔧 Multimeter oder Oszilloskop, Back-Probing-Sonden · ⏱ 20 Minuten

Soll-Ergebnis: Bei 'Zündung AN' sollte die Spannung ca. 0,5-1,0V betragen. Im Leerlauf leicht darüber. Die Spannung muss sich bei Gasstößen verändern. Liegt sie konstant bei 4,8-5,0V, ist der Sensor oder die Leitung defekt.
Schritt 4

Kabelbaum auf Kurzschluss nach Plus prüfen

Ziehe den Stecker vom Sensor und vom Motorsteuergerät ab. Stelle das Multimeter auf Widerstandsmessung (Ohm). Prüfe die Signalleitung am Sensorkabelbaum auf Durchgang zur 5V-Referenzleitung und zu bekannten 12V-Quellen. Ein Durchgang (niedriger Widerstand) beweist einen Kurzschluss.

🔧 Multimeter · ⏱ 30 Minuten

Soll-Ergebnis: Der Widerstand zwischen der Signalleitung und allen anderen Leitungen im Kabelbaum (insbesondere den stromführenden) sollte unendlich hoch sein (kein Durchgang).
Schritt 5

Sensor durch Quertausch prüfen

Wenn die Spannungsversorgung und der Kabelbaum in Ordnung sind, ist der Sensor selbst der wahrscheinlichste Schuldige. Tausche den Abgasdrucksensor gegen ein Neuteil aus. Lösche anschließend den Fehlerspeicher und führe eine Probefahrt durch, um zu sehen, ob der Fehler erneut auftritt.

🔧 Steckschlüsselsatz, neuer Abgasdrucksensor · ⏱ 25 Minuten

Soll-Ergebnis: Nach dem Austausch des Sensors und dem Löschen des Fehlerspeichers bleibt der Fehlercode P0473 aus und die Motorleistung ist wieder normal.

Messwerte & Sollwerte

Referenzwerte für die Live-Daten-Diagnose mit OBD2-Scanner oder Multimeter.

Messwert	Bedingung	Sollwert	Toleranz
Signalspannung Sensor (Zündung AN, Motor AUS)	Atmosphärischer Druck	0,5 - 1,0 V	±0.2 V
Signalspannung Sensor (Motor im Leerlauf, warm)	ca. 800 U/min	1,0 - 1,5 V	±0.3 V
Versorgungsspannung am Sensorstecker	Zündung AN, Stecker abgezogen	5,0 V	±0.2 V

Reparaturkosten im Detail

ab 80 € bis 400 €

Kostenaufschlüsselung:

Diagnose in der Werkstatt	40 – 80 €
Abgasdrucksensor (Marken-OE)	120 – 250 €
Abgasdrucksensor (Nachbau)	40 – 120 €
Arbeitszeit (0,5-1,5 Stunden)	60 – 180 €

Richtwerte für freie Werkstätten in Deutschland (Stand 2026). Bei Markenwerkstätten liegen die Arbeitskosten 20–40 % höher. Reine Fehlerspeicher-Diagnose kostet typischerweise 40–80 €.

Hersteller-spezifische Hinweise

Der gleiche Code kann bei verschiedenen Marken unterschiedliche Ursachen haben. Typische Auffälligkeiten:

VW/Audi/Skoda/Seat

Besonders häufig bei 1.6 und 2.0 TDI Motoren der EA189- und EA288-Generation. Der Sensor sitzt oft gut zugänglich oben am Motor. Ein Ausfall kündigt sich selten an und führt direkt zum Notlauf und Problemen mit der DPF-Regeneration.

BMW

Bei BMW Dieselmotoren (z.B. N47, N57) ist der Sensor ein integraler Bestandteil der DDE (Digitale Diesel Elektronik). Der Fehler P0473 kann hier auch auf Probleme mit der Ladedruckregelung hindeuten. Eine Diagnose mit BMW-spezifischer Software (ISTA) ist empfehlenswert.

Mercedes-Benz

Tritt bei diversen CDI- und BlueTEC-Motoren auf. Die Sensoren sind teilweise schwer zugänglich verbaut, was die Austauschkosten in die Höhe treiben kann. Korrosion an den Steckern ist hier eine überdurchschnittlich häufige Ursache.

Ford

Bei TDCi-Motoren (z.B. im Focus oder Mondeo) ist dieser Fehler ebenfalls bekannt. Manchmal ist nicht der Sensor defekt, sondern die zum Sensor führende Druckleitung ist durch Ruß verstopft, was jedoch eher zu Plausibilitätsfehlern führt. Bei P0473 liegt der Fokus klar auf der Elektrik.

Opel

CDTI-Motoren, insbesondere im Insignia und Astra, können von diesem Fehler betroffen sein. Die Fehlerursachen und Symptome sind hier sehr ähnlich zu denen im VW-Konzern.

Kann ich das selbst reparieren?

Schwierigkeit

Mittel

Der Austausch des Sensors ist oft einfach, die elektrische Diagnose erfordert jedoch Fachwissen und ein Multimeter.

Zeitaufwand

1-2 Stunden

Benötigte Werkzeuge

OBD2-Diagnosegerät, Multimeter mit Back-Probing-Sonden, Steckschlüsselsatz, Zangen

Unsere Empfehlung:

Wenn du Erfahrung im Umgang mit einem Multimeter hast und elektrische Schaltpläne lesen kannst, ist die Diagnose und Reparatur machbar. Für reine Hobbyschrauber ohne elektrotechnische Kenntnisse ist der Gang zur Werkstatt sicherer, um teure Folgeschäden, z.B. am Motorsteuergerät, zu vermeiden.

Wann zur Werkstatt?

Ein Werkstattbesuch ist unumgänglich, wenn du nicht über die notwendigen Werkzeuge (insbesondere ein Multimeter) und das Wissen zur elektrischen Fehlersuche verfügst. Ein falscher Messvorgang oder das Überbrücken von Pins kann das Motorsteuergerät zerstören, was eine sehr teure Reparatur nach sich zieht. Eine gute freie Werkstatt ist für diesen Fehler absolut ausreichend. Nur wenn der Verdacht nach Ausschluss aller anderen Ursachen auf das Motorsteuergerät fällt, ist eine Markenwerkstatt mit spezialisierten Diagnosegeräten und geschultem Personal die bessere Wahl.

So beugst du vor

Um die Lebensdauer des Abgasdrucksensors und der gesamten Abgasanlage zu maximieren, sind regelmäßige längere Autobahnfahrten empfehlenswert. Diese sorgen für ausreichend hohe Abgastemperaturen, die den Dieselpartikelfilter freibrennen und Rußablagerungen im gesamten System reduzieren. Die Verwendung von hochwertigem Kraftstoff und die strikte Einhaltung der vom Hersteller vorgeschriebenen Motoröl-Spezifikationen (aschearm) sind ebenfalls entscheidend, um die Belastung für die Abgasnachbehandlung zu minimieren. Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung kann ein präventiver Tausch des Sensors im Rahmen anderer Wartungsarbeiten am Abgassystem sinnvoll sein.

Häufige Fragen zum Fehlercode

Kann ich mit dem Fehlercode P0473 noch fahren?

Ja, eine Weiterfahrt ist technisch meist möglich, aber nicht empfehlenswert. Das Fahrzeug wird sich wahrscheinlich im Notlauf mit stark reduzierter Leistung befinden. Wichtiger ist, dass die DPF-Regeneration deaktiviert wird. Längere Fahrten führen unweigerlich zum Verstopfen des Filters, was eine sehr teure Folgereparatur nach sich zieht. Suche daher zeitnah eine Werkstatt auf.

Wie lange dauert die Reparatur?

Die reine Diagnose dauert in der Werkstatt etwa 30 bis 60 Minuten. Der Austausch des Sensors selbst dauert je nach Zugänglichkeit zwischen 20 und 60 Minuten. In den meisten Fällen solltest du dein Fahrzeug noch am selben Tag zurückbekommen.

Ist P0473 ein Garantiefall?

Innerhalb der Neuwagengarantie ist dieser Fehler in der Regel abgedeckt. Bei der gesetzlichen Sachmängelhaftung (Gewährleistung) für Gebrauchtwagen kommt es darauf an, ob der Mangel bereits bei Übergabe vorlag. Bei einer Gebrauchtwagengarantie sind Sensoren oft als Verschleißteile eingestuft und könnten je nach Alter und Laufleistung des Fahrzeugs von der Deckung ausgeschlossen sein.

Fehler gelöscht – kommt er wieder?

Ja, definitiv. P0473 beschreibt einen permanenten elektrischen Fehler. Das Löschen des Codes behebt nicht die Ursache. Das Motorsteuergerät wird den Fehler bei der nächsten Plausibilitätsprüfung, meist schon beim Einschalten der Zündung oder nach wenigen Sekunden Motorlauf, sofort wieder erkennen und speichern.

Gibt es eine einfache Sofort-Prüfung?

Als Laie kannst du eine Sichtprüfung durchführen. Öffne die Motorhaube und lokalisiere den Sensor (oft in der Nähe des Turboladers oder DPF). Überprüfe, ob der elektrische Stecker fest sitzt und ob das Kabel zum Sensor unbeschädigt aussieht. Manchmal kann ein Wackeln am Stecker einen Wackelkontakt kurzzeitig beheben, was auf ein Kontaktproblem hindeutet.

Bestehe ich den TÜV/die AU mit diesem Code?

Nein. Der Fehlercode P0473 ist abgasrelevant und aktiviert die Motorkontrollleuchte. Eine leuchtende MIL führt zum sofortigen Nichtbestehen der Abgasuntersuchung (AU), die ein fester Bestandteil der Hauptuntersuchung (HU/TÜV) ist. Der Fehler muss vor der Prüfung fachgerecht behoben werden.

Fazit

Der Fehlercode P0473 ist eine ernste Angelegenheit, die auf einen elektrischen Defekt im Stromkreis des Abgasdrucksensors hindeutet. Meist ist entweder der Sensor selbst defekt oder es liegt ein Kurzschluss in der Verkabelung vor. Ignorieren solltest du diesen Fehler auf keinen Fall, da er zu einem verstopften Dieselpartikelfilter und potenziellen Schäden am Turbolader führen kann. Die Diagnose erfordert elektrotechnisches Verständnis. Wenn du dir unsicher bist, ist der Besuch in einer qualifizierten Werkstatt der beste und sicherste Weg, um das Problem schnell und ohne teure Folgeschäden zu beheben.

Anderen Code prüfen?

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Fehlercode P0473