Fehlercode P0571
Bremsschalter A Schaltkreis Fehlfunktion
Der Fehlercode P0571 bedeutet, dass das Steuergerät eine Fehlfunktion im Stromkreis des Bremsschalters 'A' erkannt hat. Dies führt oft zum Ausfall des Tempomats und kann die Bremslichter beeinträchtigen.
Was meldet das Steuergerät?
Das Motorsteuergerät (PCM) oder ein anderes zuständiges Modul, wie das Karosseriesteuergerät (BCM), hat eine Unstimmigkeit im Stromkreis des Bremsschalters 'A' festgestellt. Konkret bedeutet das, dass die vom Schalter gesendete Spannung nicht dem erwarteten Zustand entspricht. Das Steuergerät erwartet bei nicht betätigtem Bremspedal ein bestimmtes Spannungssignal (oft 0V oder 12V, je nach Schaltungslogik) und bei betätigtem Pedal das gegenteilige Signal. Wenn dieses Signal ausbleibt, permanent anliegt oder unplausibel ist, wird der Fehler P0571 gesetzt, da die Information über die Pedalstellung für viele Systeme essenziell ist.
Die On-Board-Diagnose überwacht den Bremsschalterkreis kontinuierlich während der Fahrt. Das Steuergerät vergleicht das Schaltersignal mit anderen Fahrzeugdaten, wie zum Beispiel der Raddrehzahl oder dem Signal eines zweiten Bremsschalters (falls vorhanden, siehe Fehler P0504). Stellt das System fest, dass das Signal für eine vordefinierte Zeitspanne – meist einige Sekunden – oder über mehrere Fahrzyklen hinweg unlogisch ist (z.B. es wird gebremst laut Raddrehzahlsensoren, aber der Schalter sendet kein Signal), wird ein Schwellenwert überschritten. Daraufhin wird der Fehlercode P0571 im Fehlerspeicher hinterlegt und die Motorkontrollleuchte aktiviert.
Der Bremspedalschalter, oft auch Bremslichtschalter genannt, ist ein relativ einfaches, aber kritisches Bauteil. Er ist meist direkt am Bremspedalgestänge im Fahrerfußraum montiert. In seiner einfachsten Form ist es ein mechanischer Taster, der durch die Bewegung des Pedals betätigt wird und einen Stromkreis schließt oder öffnet. Moderne Fahrzeuge verwenden oft Mehrfachschalter mit vier oder mehr Kontakten, die getrennte Signale für die Bremslichter, das Motorsteuergerät, das Getriebesteuergerät und das ABS/ESP-System liefern. Die häufigste Ausfallursache ist mechanischer Verschleiß des Tasters oder der internen Kontakte sowie elektrische Defekte durch Vibrationen und Alterung.
Der Fehlercode P0571 ist als mittelschwer einzustufen. Der Motor läuft in der Regel nicht im Notlauf, und das Fahrzeug bleibt fahrbar. Die größte Gefahr besteht, wenn durch den Defekt die Bremslichter ausfallen, was zu Auffahrunfällen führen kann. Zudem wird fast immer der Tempomat (Geschwindigkeitsregelanlage) deaktiviert. Als Folgefehler können Warnmeldungen für ABS, ESP oder die Traktionskontrolle erscheinen, da diese Systeme auf ein korrektes Bremssignal angewiesen sind. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe kann es vorkommen, dass sich der Wählhebel nicht mehr aus der Parkposition 'P' bewegen lässt.
Typische Symptome bei P0571
Diese Anzeichen deuten darauf hin, dass der Fehlercode P0571 aktiv ist. Je mehr Symptome zutreffen, desto wahrscheinlicher:
- Der Tempomat (Geschwindigkeitsregelanlage) lässt sich nicht aktivieren oder schaltet sich von selbst ab.
- Die Bremslichter funktionieren nicht oder leuchten permanent, auch ohne Betätigung des Pedals.
- Die Motorkontrollleuchte (MKL) ist aktiviert.
- Warnleuchten für ABS, ESP oder die Traktionskontrolle (ASR/TCS) leuchten im Kombiinstrument.
- Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe lässt sich der Wählhebel nicht aus der Parkposition (P) bewegen.
- Die Start-Stopp-Automatik ist außer Funktion.
Häufige Ursachen
Nach Wahrscheinlichkeit geordnet – arbeite die Liste von oben nach unten ab, bevor du Teile tauschst.
Defekter Bremspedalschalter
Sehr häufigDies ist die mit Abstand häufigste Ursache. Der Schalter unterliegt mechanischem Verschleiß durch ständige Betätigung. Interne Kontakte können abbrennen oder der Kunststoffstößel kann brechen, was zu einem permanenten oder ausbleibenden Signal führt.
📊 Ab ca. 80.000 km, bei viel Stadtverkehr auch früher
Fehlerhafte Verkabelung oder Steckverbindung
HäufigDie Kabel im Bereich des Pedalwerks sind ständiger Bewegung ausgesetzt, was zu Kabelbrüchen führen kann. Ebenso kann Feuchtigkeit im Fußraum zu Korrosion am Stecker des Bremsschalters führen und den Kontaktwiderstand erhöhen.
📊 Eher bei Fahrzeugen über 10 Jahre Alter oder nach unsachgemäßen Reparaturen
Durchgebrannte Sicherung
GelegentlichEine durchgebrannte Sicherung für den Bremslichtkreis unterbricht die Stromversorgung des Schalters. Dies ist oft ein Folgeschaden eines Kurzschlusses in der Verkabelung oder in einer der Bremsleuchten, kann aber auch ohne ersichtlichen Grund auftreten.
Falsch eingestellter Bremspedalschalter
SeltenWurde der Schalter kürzlich getauscht oder Arbeiten am Pedalwerk durchgeführt, kann eine falsche Justierung die Ursache sein. Der Schalter wird dann entweder permanent betätigt oder gar nicht erreicht, was zu einem unplausiblen Dauersignal führt.
Defektes Steuergerät (PCM/BCM)
Sehr seltenEin interner Defekt im Motor- oder Karosseriesteuergerät ist extrem unwahrscheinlich. Bevor ein teurer Austausch des Steuergeräts in Betracht gezogen wird, müssen alle anderen möglichen Ursachen zu 100% ausgeschlossen werden.
Diagnose Schritt für Schritt
Systematische Fehlersuche vom günstigsten zum aufwändigsten Schritt. Notiere nach jedem Schritt das Ergebnis.
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Schritt 1
Sichtprüfung & Fehlerspeicher auslesen
Lies zunächst den Fehlerspeicher aus und notiere alle vorhandenen Fehlercodes. Prüfe insbesondere auf verwandte Codes (z.B. P0504). Leuchte anschließend in den Fahrerfußraum und inspiziere den Bremsschalter und seinen Stecker auf offensichtliche Beschädigungen, lose Kabel oder Korrosion.
Soll-Ergebnis: Der Fehlerspeicher zeigt P0571. Bei der Sichtprüfung sind keine offensichtlichen Schäden zu erkennen. -
Schritt 2
Funktion der Bremslichter prüfen
Bitte eine zweite Person, hinter dem Fahrzeug die Funktion der Bremslichter zu beobachten, während du das Bremspedal mehrmals betätigst und wieder loslässt. Prüfe, ob alle drei Bremsleuchten korrekt an- und ausgehen. Achte auch darauf, ob sie flackern oder permanent leuchten.
Soll-Ergebnis: Die Bremslichter leuchten hell und synchron bei Pedalbetätigung auf und erlöschen vollständig beim Loslassen. -
Schritt 3
Sicherungen des Bremslichtkreises prüfen
Konsultiere das Bordbuch, um den Standort der Sicherung(en) für die Bremslichter und den Bremsschalter zu finden. Ziehe die entsprechende Sicherung und prüfe sie visuell und idealerweise mit einem Multimeter auf Durchgang. Eine defekte Sicherung muss ersetzt werden, aber die Ursache für den Kurzschluss sollte gefunden werden.
Soll-Ergebnis: Die Sicherung ist intakt und hat vollen Durchgang (nahe 0 Ohm). -
Schritt 4
Bremspedalschalter elektrisch durchmessen
Ziehe den Stecker vom Bremsschalter ab. Identifiziere mithilfe eines Schaltplans die relevanten Pins für den Stromkreis 'A'. Messe mit dem Multimeter den Widerstand zwischen diesen Pins einmal im unbetätigten und einmal im voll durchgetretenen Zustand des Pedals. Der Wert sollte zwischen unendlich (offen) und nahe Null Ohm (geschlossen) wechseln.
Soll-Ergebnis: Der Schalter zeigt einen klaren und wiederholbaren Wechsel zwischen einem offenen und einem geschlossenen Stromkreis. -
Schritt 5
Verkabelung und Steckverbindungen prüfen
Sind Schalter und Sicherung in Ordnung, liegt das Problem wahrscheinlich in der Verkabelung. Prüfe das Kabel vom Schalterstecker zum zuständigen Steuergerät auf Durchgang. Prüfe außerdem jedes Kabel auf einen möglichen Kurzschluss gegen Masse oder gegen Plus (Batteriespannung). Ruckle dabei am Kabelbaum, um Wackelkontakte aufzudecken.
Soll-Ergebnis: Alle Kabel haben vollen Durchgang (nahe 0 Ohm) und keinen Kurzschluss gegen Masse oder eine andere Leitung.
Messwerte & Sollwerte
Referenzwerte für die Live-Daten-Diagnose mit OBD2-Scanner oder Multimeter.
| Messwert | Bedingung | Sollwert | Toleranz |
|---|---|---|---|
| Spannung Bremsschalter Signal (an ECU) | Zündung AN, Bremspedal nicht betätigt | 0 V oder 12 V (je nach Herstellerlogik) | ±0.5 V |
| Spannung Bremsschalter Signal (an ECU) | Zündung AN, Bremspedal voll betätigt | 12 V oder 0 V (je nach Herstellerlogik) | ±0.5 V |
| Widerstand Bremsschalter | Schalter ausgebaut, betätigt vs. unbetätigt | Wechsel zwischen <1 Ω und >1 MΩ |
Reparaturkosten im Detail
| Diagnose in der Werkstatt | 40 – 80 € |
| Neuteil (Marken-OE) | 30 – 80 € |
| Neuteil (Nachbau) | 15 – 40 € |
| Arbeitszeit (0,5-1,0 AW) | 50 – 100 € |
Richtwerte für freie Werkstätten in Deutschland (Stand 2026). Bei Markenwerkstätten liegen die Arbeitskosten 20–40 % höher. Reine Fehlerspeicher-Diagnose kostet typischerweise 40–80 €.
Hersteller-spezifische Hinweise
Der gleiche Code kann bei verschiedenen Marken unterschiedliche Ursachen haben. Typische Auffälligkeiten:
Bei vielen Modellen des VAG-Konzerns (z.B. Golf IV/V/VI, Passat B6, Audi A3 8P, Audi A4 B7) ist der Ausfall des 4-poligen Bremspedalschalters ein sehr bekanntes Problem. Oft bricht der kleine Plastikstößel oder die internen Kontakte verschleißen, was zu diesem Fehler und oft auch zu einer ESP-Warnleuchte führt.
Auch bei BMW, insbesondere bei älteren Baureihen wie dem E46, E39 oder E90, ist der Bremspedalschalter eine bekannte Schwachstelle. Ein Defekt führt hier zuverlässig zum Ausfall des Tempomats und kann die DSC-Warnleuchte aktivieren. Der Austausch ist aufgrund der engen Platzverhältnisse oft umständlich.
Der 'Bremslichtschalter' (BLS) ist bei vielen Mercedes-Modellen (z.B. W203, W211, W220) ein klassisches Verschleißteil. Ein Defekt äußert sich häufig durch die Warnmeldung 'BAS/ESP Werkstatt aufsuchen!' im Kombiinstrument, noch bevor die MKL angeht. Der Austausch ist meist unkompliziert.
Bei Ford-Modellen wie dem Focus oder Mondeo kann ein defekter Bremsschalter ebenfalls zu P0571 führen. Hier ist es wichtig, auf die korrekte Justierung des neuen Schalters zu achten, da eine falsche Einbauposition den Fehler sofort wieder auslösen kann.
Ähnlich wie bei anderen Herstellern ist der Bremsschalter auch bei Opel (z.B. Astra H, Corsa D, Zafira B) eine häufige Fehlerquelle. Symptome sind identisch: Tempomat ohne Funktion und mögliche ESP-Fehler.
Bei Toyota und Lexus ist der Fehler ebenfalls bekannt, wenn auch seltener als bei deutschen Marken. Bei Hybridfahrzeugen ist die Funktion des Bremsschalters besonders kritisch, da er direkt das regenerative Bremssystem und die Ansteuerung des Elektroantriebs beeinflusst.
Kann ich das selbst reparieren?
Der Austausch des Schalters ist mechanisch einfach, aber die Arbeitsposition im Fußraum ist oft sehr unbequem.
OBD2-Diagnosegerät, Multimeter, Steckschlüsselsatz, Spitzzange, Stirnlampe
Ein erfahrener Hobbyschrauber kann den Tausch des Bremsschalters selbst vornehmen. Die größte Hürde ist die oft schmerzhafte Arbeitsposition. Wenn du dich mit der elektrischen Diagnose mittels Multimeter nicht auskennst oder körperliche Einschränkungen hast, überlasse die Arbeit lieber einer Werkstatt.
Wann zur Werkstatt?
Du solltest definitiv eine Werkstatt aufsuchen, wenn deine Bremslichter nicht mehr funktionieren. Dies ist ein erhebliches Sicherheitsrisiko. Auch wenn neben der Motorkontrollleuchte zusätzlich Warnlampen für sicherheitsrelevante Systeme wie ABS oder ESP aufleuchten, ist der Gang zum Profi ratsam. Eine gute freie Werkstatt ist für diese Reparatur bestens geeignet. Nur wenn das Fahrzeug noch unter Herstellergarantie steht oder wenn nach dem Tausch des Schalters und der Prüfung der Kabel der Fehler weiterhin besteht, ist eine Markenwerkstatt mit tiefergehenden Diagnosemöglichkeiten die bessere Wahl.
So beugst du vor
Einem Defekt des Bremsschalters lässt sich kaum vorbeugen, da es sich um ein Verschleißteil handelt. Eine sanfte Betätigung des Bremspedals kann die mechanische Belastung über die Jahre minimal reduzieren. Wichtiger ist es, bei einem Austausch auf ein hochwertiges Ersatzteil in Erstausrüsterqualität zu setzen, da billige Nachbauten oft eine deutlich geringere Lebensdauer haben. Achte darauf, dass der Fußraum trocken bleibt, um Korrosion am Stecker zu vermeiden. Eine regelmäßige Wartung des Fahrzeugs hilft, solche Probleme frühzeitig zu erkennen.
Ähnliche Codes
Häufige Fragen zum Fehlercode
Kann ich mit dem Fehlercode P0571 noch fahren?
Wie lange dauert die Reparatur?
Ist P0571 ein Garantiefall?
Fehler gelöscht – kommt er wieder?
Gibt es eine einfache Sofort-Prüfung?
Ist der TÜV/die AU mit diesem Code bestanden?
Fazit
Der Fehlercode P0571 ist ein häufiger und meist unkomplizierter Fall, der auf einen Defekt im Stromkreis des Bremsschalters hinweist. In den allermeisten Fällen ist der Schalter selbst die Ursache und die Reparatur ist schnell und kostengünstig. Wegen der hohen Sicherheitsrelevanz der Bremslichter solltest du den Fehler jedoch nicht ignorieren. Prüfe umgehend deren Funktion. Während ein geübter Schrauber den Tausch selbst vornehmen kann, ist der Gang in die Werkstatt eine sichere und schnelle Lösung, um die volle Funktions- und Verkehrssicherheit deines Fahrzeugs wiederherzustellen.