P0720 Fehlercode: Ursachen, Diagnose & Kosten

Was meldet das Steuergerät?

Das Getriebe- oder Motorsteuergerät (TCM/PCM) hat eine Fehlfunktion im Stromkreis des Getriebeausgangsdrehzahl-Sensors (Output Speed Sensor, OSS) festgestellt. Dieser Sensor misst, wie schnell sich die Ausgangswelle des Getriebes dreht, was direkt der Fahrzeuggeschwindigkeit vor dem Differential entspricht. Das Steuergerät vergleicht dieses Signal permanent mit anderen Werten, wie der Motordrehzahl, der Eingangsdrehzahl des Getriebes und den Signalen der Raddrehzahlsensoren vom ABS. Wenn das Signal des OSS plötzlich ausfällt, unlogische Sprünge aufweist oder nicht mehr zu den anderen Drehzahlsignalen und dem eingelegten Gang passt, interpretiert das Steuergerät dies als Fehler.

Die Diagnoseroutine des Steuergeräts ist darauf ausgelegt, Signalfehler zuverlässig zu erkennen. Es prüft kontinuierlich, ob die vom OSS gemeldete Drehzahl in einem plausiblen Bereich liegt. Fällt die Signalspannung beispielsweise für eine definierte Zeit (oft nur wenige Sekunden) unter einen Schwellenwert oder steigt darüber, wird ein interner Fehlerzähler hochgesetzt. Das Gleiche geschieht, wenn die gemessene Drehzahländerung physikalisch unmöglich ist, z.B. ein Sprung von 100 km/h auf 0 km/h in Millisekunden. Überschreitet dieser Fehlerzähler einen kalibrierten Grenzwert, wird der Fehlercode P0720 im Fehlerspeicher abgelegt und die Motorkontrollleuchte wird aktiviert.

Der Getriebeausgangsdrehzahl-Sensor ist meist ein Hall- oder Induktivgeber. Er ist am Getriebegehäuse so positioniert, dass er die Zähne eines Impuls- oder Geberrads auf der Getriebeausgangswelle berührungslos abtasten kann. Bei jeder vorbeilaufenden Zahnlücke erzeugt der Sensor einen elektrischen Impuls (eine Rechteck- oder Sinuswelle). Die Frequenz dieser Impulse ist direkt proportional zur Drehzahl der Welle. Häufige Ausfallursachen sind interne Kurzschlüsse durch Alterung und thermische Belastung, mechanische Beschädigungen der Sensorspitze oder eine Ansammlung von metallischem Abrieb aus dem Getriebeöl am Magnetkopf des Sensors, was das Signal stört.

Dieser Fehlercode ist als mäßig kritisch einzustufen. Er führt nicht zwangsläufig zu einem sofortigen Liegenbleiben, kann aber die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort erheblich beeinträchtigen. Oft aktiviert das Getriebesteuergerät ein Notlaufprogramm, bei dem das Getriebe in einem festen Gang (meist der 2. oder 3.) verbleibt, um mechanische Schäden durch falsche Schaltvorgänge zu verhindern. Ignorierst du diesen Fehler, riskierst du erhöhten Verschleiß an den Kupplungen und Bremsbändern im Getriebe sowie einen höheren Kraftstoffverbrauch. Folgefehler im ABS/ESP-System sind ebenfalls möglich, da die Fahrzeuggeschwindigkeit ein zentraler Parameter für diese Systeme ist.

Typische Symptome bei P0720

Diese Anzeichen deuten darauf hin, dass der Fehlercode P0720 aktiv ist. Je mehr Symptome zutreffen, desto wahrscheinlicher:

Die Motorkontrollleuchte (MIL) ist aktiviert.
Errantische, harte oder verzögerte Schaltvorgänge des Automatikgetriebes.
Der Tachometer funktioniert nicht oder zeigt unplausible Werte an.
Der Tempomat lässt sich nicht aktivieren oder schaltet sich während der Fahrt ab.
Das Getriebe schaltet in den Notlaufmodus und verbleibt in einem Gang.
Erhöhter Kraftstoffverbrauch durch ineffiziente Schaltstrategie.

Häufige Ursachen

Nach Wahrscheinlichkeit geordnet – arbeite die Liste von oben nach unten ab, bevor du Teile tauschst.

#1

Defekter Getriebeausgangsdrehzahl-Sensor

Sehr häufig

Der Sensor selbst ist das häufigste Verschleißteil in diesem System. Interne elektronische Bauteile können durch ständige Hitzezyklen und Vibrationen im Getriebe versagen. Dies führt zu einem kompletten Signalausfall oder unregelmäßigen Impulsen.

📊 Ab ca. 120.000 km, kann aber auch früher auftreten.

#2

Beschädigte Verkabelung oder Steckverbindungen

Häufig

Die Kabel zum Sensor sind oft Hitze, Öl und mechanischer Belastung ausgesetzt. Scheuerstellen, Kabelbrüche oder Korrosion am Stecker direkt am Getriebe sind eine typische Ursache für Signalunterbrechungen.

📊 Kann bei jedem Fahrzeugalter auftreten, häufiger bei älteren Fahrzeugen >10 Jahre.

#3

Niedriger oder verschmutzter Getriebeölstand

Gelegentlich

Ein zu niedriger Ölstand kann zu Überhitzung und erhöhtem Verschleiß führen. Metallspäne im Öl können sich am magnetischen Kopf des Sensors sammeln und dessen Funktion beeinträchtigen. Dies ist oft ein Indikator für ein größeres, internes Getriebeproblem.

📊 Bei vernachlässigter Wartung oder Undichtigkeiten.

#4

Mechanische Probleme im Getriebe

Selten

Ein beschädigtes oder loses Geberrad auf der Ausgangswelle kann zu einem fehlerhaften Signal führen. Dies ist jedoch ein schwerwiegender mechanischer Schaden, der meist mit weiteren Symptomen wie starken Geräuschen einhergeht.

#5

Defektes Getriebesteuergerät (TCM)

Sehr selten

Ein Ausfall des Steuergeräts selbst ist die unwahrscheinlichste Ursache. Bevor das TCM in Betracht gezogen wird, müssen alle anderen Möglichkeiten wie Sensor, Verkabelung und Mechanik zu 100% ausgeschlossen sein.

Diagnose Schritt für Schritt

Systematische Fehlersuche vom günstigsten zum aufwändigsten Schritt. Notiere nach jedem Schritt das Ergebnis.

Schritt 1

Fehlerspeicher und Live-Daten auslesen

Lies den Fehlerspeicher aus und notiere alle gespeicherten Codes. Analysiere die Freeze-Frame-Daten zu P0720, um die Betriebsbedingungen (Geschwindigkeit, Drehzahl, Temperatur) beim Auftreten des Fehlers zu verstehen. Beobachte dann die Live-Daten des Eingangs- und Ausgangsdrehzahlsensors während einer Probefahrt. Das Signal des Ausgangssensors sollte gleichmäßig mit der Fahrzeuggeschwindigkeit ansteigen.

🔧 OBD2-Diagnosegerät · ⏱ 15 Minuten

Soll-Ergebnis: Das Signal des Ausgangsdrehzahl-Sensors (OSS) steigt linear zur Fahrzeuggeschwindigkeit an und zeigt keine Aussetzer oder unplausiblen Sprünge.
Schritt 2

Sichtprüfung von Sensor und Verkabelung

Fahrzeug anheben und den Einbauort des Sensors am Getriebe lokalisieren. Überprüfe den Stecker auf festen Sitz, Korrosion oder verbogene Pins. Verfolge das Kabel so weit wie möglich und suche nach Scheuerstellen, Brüchen oder Hitzeschäden.

🔧 Taschenlampe, Spiegel · ⏱ 20 Minuten

Soll-Ergebnis: Die Verkabelung ist unbeschädigt, der Stecker sitzt fest und ist sauber.
Schritt 3

Getriebeöl prüfen

Bei Fahrzeugen mit Messstab den Ölstand und -zustand bei laufendem Motor und korrekter Temperatur prüfen. Bei Getrieben ohne Messstab die Kontrollschraube öffnen. Das Öl sollte klar und rötlich sein, nicht verbrannt riechen oder voller Metallpartikel sein.

🔧 Lappen, ggf. Spezialwerkzeug zur Füllstandskontrolle · ⏱ 15 Minuten

Soll-Ergebnis: Der Getriebeölstand ist korrekt und das Öl ist in gutem Zustand.
Schritt 4

Elektrische Prüfung des Sensors

Stecker vom Sensor abziehen. Mit einem Multimeter den internen Widerstand des Sensors messen und mit den Herstellervorgaben vergleichen. Ein Oszilloskop ist ideal, um das Sensorsignal direkt am Sensor oder am Steuergerät bei drehenden Rädern zu prüfen. Es sollte eine saubere Rechteck- oder Sinuswelle sichtbar sein.

🔧 Multimeter, Oszilloskop · ⏱ 30 Minuten

Soll-Ergebnis: Der Widerstand liegt im Sollbereich und das Oszilloskop zeigt ein klares, stabiles Signal.
Schritt 5

Leitungsprüfung zum Steuergerät

Die Leitungen zwischen Sensorstecker und Steuergerätestecker auf Durchgang und Kurzschluss gegen Masse oder Plus prüfen. Hierfür ist ein genauer Schaltplan unerlässlich. Dies stellt sicher, dass kein Kabelbruch vorliegt.

🔧 Multimeter, Schaltplan · ⏱ 45 Minuten

Soll-Ergebnis: Alle Leitungen haben vollen Durchgang (nahe 0 Ohm) und keinen Kurzschluss zu anderen Leitungen oder zur Fahrzeugmasse.

Messwerte & Sollwerte

Referenzwerte für die Live-Daten-Diagnose mit OBD2-Scanner oder Multimeter.

Messwert	Bedingung	Sollwert	Toleranz
Ausgangsdrehzahl-Sensor (Live-Daten)	Fahrzeug fährt mit konstanter Geschwindigkeit	Stabiler Wert, der zur Tachoanzeige passt	Keine Aussetzer oder Sprünge
Sensor-Widerstand (Induktivgeber)	Motor aus, Stecker abgezogen	Herstellerspezifisch (oft 500 - 1.500 Ω)	±10%
Spannungsversorgung (Hallgeber)	Zündung an, Stecker abgezogen	5V oder 12V (je nach System)	±0.5V

Reparaturkosten im Detail

ab 150 € bis 500 €

Kostenaufschlüsselung:

Diagnose in der Werkstatt	60 – 120 €
Getriebeausgangsdrehzahl-Sensor (OE-Qualität)	50 – 180 €
Einbau des Sensors (je nach Zugänglichkeit)	50 – 200 €
Ggf. Getriebeöl nachfüllen/wechseln	20 – 80 €

Richtwerte für freie Werkstätten in Deutschland (Stand 2026). Bei Markenwerkstätten liegen die Arbeitskosten 20–40 % höher. Reine Fehlerspeicher-Diagnose kostet typischerweise 40–80 €.

Hersteller-spezifische Hinweise

Der gleiche Code kann bei verschiedenen Marken unterschiedliche Ursachen haben. Typische Auffälligkeiten:

VW/Audi/Skoda/Seat

Bei älteren Modellen mit 5- und 6-Stufen-Automatikgetrieben (z.B. 01M, 09G) ist der Ausfall des G195 (Geber für Getriebeausgangsdrehzahl) ein bekanntes Problem. Der Sensor ist oft von außen zugänglich und relativ einfach zu tauschen.

BMW

Bei Fahrzeugen mit ZF-Automatikgetrieben (z.B. E46, E90, E60) kann der Fehler auftreten. Manchmal ist nicht der Sensor defekt, sondern die Mechatronik-Dichtbrille oder die Steckerhülse am Getriebe, was zu Öleintritt im Kabelbaum führt.

Mercedes-Benz

Ein sehr häufiges Problem bei den 5-Gang (722.6) und 7-Gang (722.9) Automatikgetrieben. Hier sind die Drehzahlsensoren fest auf der elektrischen Leiterplatte der Schalteinheit (EHS) verbaut. Meist muss die gesamte Leiterplatte getauscht werden, was aufwendiger ist.

Ford

Bei Modellen wie dem Focus oder Mondeo mit Powershift- oder älteren Automatikgetrieben kann dieser Fehler auf einen defekten Sensor oder Probleme im Kabelbaum hindeuten. Die Zugänglichkeit kann je nach Modell variieren.

Opel

Bei Modellen wie Astra H, Vectra C oder Insignia A mit Automatikgetriebe ist der Fehler bekannt. Oft ist es der Sensor selbst, der aufgrund von Alterung ausfällt. Eine genaue Prüfung der Verkabelung ist aber auch hier ratsam.

Toyota/Lexus

Obwohl sehr zuverlässig, können bei hohen Laufleistungen (>200.000 km) auch hier die Drehzahlsensoren ausfallen. Die Diagnose und der Austausch sind in der Regel unkompliziert.

Kann ich das selbst reparieren?

Schwierigkeit

Mittel

Die Zugänglichkeit des Sensors kann je nach Fahrzeugmodell stark variieren und erfordert oft Arbeiten unter dem Fahrzeug.

Zeitaufwand

1-3 Stunden

Benötigte Werkzeuge

OBD2-Diagnosegerät, Steckschlüsselsatz, Drehmomentschlüssel, Multimeter, Auffangwanne für Getriebeöl, Trichter

Unsere Empfehlung:

Wenn der Sensor von außen am Getriebegehäuse verschraubt ist, kann ein erfahrener Hobbyschrauber den Austausch selbst vornehmen. Befindet sich der Sensor jedoch im Inneren des Getriebes (z.B. auf dem Ventilkörper), sollte die Reparatur unbedingt einer Fachwerkstatt überlassen werden, da hierfür die Ölwanne demontiert werden muss.

Wann zur Werkstatt?

Du solltest definitiv eine Werkstatt aufsuchen, wenn dein Fahrzeug starke Schaltschläge zeigt oder im Notlaufmodus feststeckt. Auch wenn du dir bei der Diagnose unsicher bist oder der Sensor im Getriebeinneren verbaut ist, ist der Gang zum Profi unumgänglich. Eine auf Getriebe spezialisierte freie Werkstatt ist hier oft die beste Wahl, da sie über die notwendige Erfahrung und Spezialwerkzeuge verfügt. Bei neueren Fahrzeugen innerhalb der Garantie oder bei komplexen Problemen mit der Mechatronik kann die Markenwerkstatt die bessere Anlaufstelle sein.

So beugst du vor

Die beste Vorbeugung gegen Getriebeprobleme ist die strikte Einhaltung der vom Hersteller vorgeschriebenen Wartungsintervalle für den Getriebeöl- und Filterwechsel. Die Verwendung von hochwertigem, für dein Fahrzeug freigegebenem Getriebeöl ist dabei entscheidend. Ein regelmäßiger Ölwechsel hält das Getriebe sauber, reduziert den Verschleiß und verlängert die Lebensdauer aller Komponenten, einschließlich der empfindlichen Sensoren. Vermeide zudem extreme Belastungen wie häufige Kaltstarts mit hoher Last oder das Ziehen von zu schweren Anhängern.

Häufige Fragen zum Fehlercode

Kann ich mit dem Fehlercode P0720 noch fahren?

Ja, eine Weiterfahrt ist meist möglich, sollte aber auf das Nötigste beschränkt werden. Rechne mit hartem Schalten oder einem Notlaufprogramm. Eine zügige Diagnose und Reparatur wird dringend empfohlen, um teure Folgeschäden am Getriebe zu vermeiden.

Wie lange dauert die Reparatur?

Der Austausch eines von außen zugänglichen Sensors dauert in der Werkstatt typischerweise zwischen 1 und 2 Stunden inklusive Diagnose. Muss für den Austausch die Getriebeölwanne demontiert werden, kann die Reparatur 3 bis 5 Stunden in Anspruch nehmen.

Ist P0720 ein Garantiefall?

Bei einem Neufahrzeug fällt dieser Fehler in der Regel unter die Herstellergarantie, insbesondere die Powertrain-Garantie. Bei einer Gebrauchtwagengarantie hängt die Deckung von den genauen Vertragsbedingungen ab. Ein Defekt am Sensor ist oft abgedeckt, Verschleißteile oder Ölwechsel könnten jedoch ausgeschlossen sein.

Fehler gelöscht – kommt er wieder?

Ja, definitiv. Das Löschen des Fehlercodes behebt nicht die zugrundeliegende Ursache. Sobald das Steuergerät die fehlerhaften oder fehlenden Signale des Sensors erneut erkennt – meist innerhalb weniger Kilometer Fahrt – wird der Fehler P0720 wieder gesetzt und die Motorkontrollleuchte geht an.

Gibt es eine einfache Sofort-Prüfung?

Wenn dein Fahrzeug noch über einen Getriebeölmessstab verfügt, kannst du den Ölstand und -zustand selbst prüfen. Ein Blick auf den Stecker des Sensors (sofern sichtbar) kann ebenfalls Aufschluss über offensichtliche Probleme wie Korrosion oder lose Verbindungen geben. Für alles Weitere ist jedoch ein Diagnosegerät erforderlich.

Bestehe ich die Hauptuntersuchung (TÜV) mit diesem Code?

Nein. Eine leuchtende Motorkontrollleuchte führt zum sofortigen Nichtbestehen der Abgasuntersuchung (AU), die Teil der Hauptuntersuchung ist. Darüber hinaus stellt ein fehlerhaftes Getriebe einen erheblichen Mangel (EM) dar, der die Verkehrssicherheit beeinträchtigt, weshalb die Plakette verweigert wird.

Fazit

Der Fehlercode P0720 ist ein ernstzunehmendes Signal deines Fahrzeugs, das auf ein Problem mit der Erfassung der Getriebeausgangsdrehzahl hindeutet. Die Ursachen reichen von einem einfachen, defekten Sensor bis hin zu komplexen mechanischen Problemen im Getriebe. Eine systematische Diagnose ist entscheidend, um die genaue Fehlerquelle zu finden und unnötige Kosten zu vermeiden. Während der Austausch eines externen Sensors für geübte Schrauber machbar ist, sollten Arbeiten im Getriebeinneren stets dem Fachmann überlassen werden. Zögere nicht zu lange mit der Reparatur, um teure Folgeschäden zu verhindern und die volle Funktionsfähigkeit deines Fahrzeugs wiederherzustellen.

Anderen Code prüfen?

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