Fehlercode P2135
Drosselklappen- & Gaspedalsensor Korrelationsfehler A/B
Der Fehlercode P2135 bedeutet, dass das Motorsteuergerät eine unplausible Spannungsdifferenz zwischen den beiden redundanten Sensoren der Drosselklappe oder des Gaspedals (A und B) festgestellt hat. Die Signale der beiden Sensoren stimmen nicht mehr überein.
Was meldet das Steuergerät?
Das Motorsteuergerät (ECM) hat eine Unstimmigkeit zwischen den Spannungssignalen der beiden Drosselklappen-Positionssensoren (TPS) oder der beiden Gaspedal-Positionssensoren (APPS) erkannt. Diese Sensoren arbeiten redundant, um die Sicherheit zu gewährleisten. Das ECM erwartet ein bestimmtes, korrelierendes Verhältnis zwischen den Signalen von Sensor 'A' und Sensor 'B'. Beispielsweise steigt die Spannung von Sensor A, während die von Sensor B proportional sinkt. Wenn diese erwartete Korrelation verletzt wird, interpretiert das Steuergerät dies als einen Fehler im System.
Die On-Board-Diagnose überwacht kontinuierlich die Spannungswerte beider Sensoren, sobald die Zündung eingeschaltet ist. Wenn die Differenz zwischen dem tatsächlichen Spannungswert eines Sensors und dem vom anderen Sensor abgeleiteten erwarteten Wert einen herstellerspezifischen Schwellenwert (z.B. 0,5 Volt) für eine definierte Zeitspanne (z.B. länger als 200 Millisekunden) überschreitet, wird ein Fehlerzähler hochgesetzt. Nach Erreichen eines Grenzwertes speichert das Steuergerät den Fehlercode P2135, aktiviert die Motorkontrollleuchte und schaltet den Motor in den Notlaufbetrieb, um unkontrollierte Beschleunigung zu verhindern.
Der Fehler P2135 kann sich entweder auf die Drosselklappeneinheit oder das Gaspedalmodul beziehen. Beide Bauteile nutzen Potentiometer, also verstellbare Widerstände, um ihre Position in ein elektrisches Spannungssignal umzuwandeln. Zur Ausfallsicherheit sind jeweils zwei getrennte Potentiometer verbaut. Die häufigste Ausfallursache ist mechanischer Verschleiß der Widerstandsbahnen durch ständige Bewegung. Weitere Ursachen sind Verschmutzung durch Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung, Eindringen von Feuchtigkeit mit anschließender Korrosion oder ein interner Defekt der Sensorelektronik.
Dieser Fehlercode ist als kritisch für die Fahrsicherheit einzustufen. Obwohl er selten einen direkten Motorschaden verursacht, führt er fast immer zum Notlaufprogramm des Motors. Dies bedeutet eine drastisch reduzierte Leistung und eine stark eingeschränkte Gasannahme, was besonders beim Einfädeln in den Verkehr oder bei Überholmanövern gefährlich werden kann. Ein Ignorieren des Fehlers kann zu unvorhersehbarem Motorverhalten wie plötzlichem Absterben oder Ruckeln führen und sollte daher umgehend behoben werden.
Typische Symptome bei P2135
Diese Anzeichen deuten darauf hin, dass der Fehlercode P2135 aktiv ist. Je mehr Symptome zutreffen, desto wahrscheinlicher:
- Die Motorkontrollleuchte (MIL) ist aktiviert.
- Das Fahrzeug geht in den Notlaufmodus mit stark reduzierter Leistung.
- Verzögerte oder keine Reaktion auf das Gaspedal.
- Starkes Ruckeln oder Stottern des Motors beim Beschleunigen.
- Instabile oder erhöhte Leerlaufdrehzahl.
- Der Motor kann im Leerlauf oder bei Lastwechseln absterben.
Häufige Ursachen
Nach Wahrscheinlichkeit geordnet – arbeite die Liste von oben nach unten ab, bevor du Teile tauschst.
Defekter Drosselklappenstutzen (TPS)
Sehr häufigDie Potentiometerbahnen im Drosselklappensensor nutzen sich mit der Zeit ab, was zu Signalunterbrechungen führt. Auch Verschmutzungen durch Öl und Ruß aus der Kurbelgehäuseentlüftung können die Funktion beeinträchtigen. Dies ist die häufigste Ursache für P2135.
📊 Ab ca. 100.000 km, bei viel Kurzstreckenverkehr auch früher
Defekter Gaspedalsensor (APPS)
HäufigÄhnlich wie bei der Drosselklappe unterliegt auch der Sensor im Gaspedal mechanischem Verschleiß. Da er im Fahrzeuginnenraum verbaut ist, ist er zwar vor Umwelteinflüssen geschützt, aber die ständige Betätigung führt zum Abrieb der Widerstandsbahnen.
📊 Ab ca. 120.000 km
Verkabelungsprobleme
GelegentlichEin Kabelbruch, ein Kurzschluss gegen Masse oder Plus oder durchgescheuerte Isolierungen im Kabelbaum zwischen Sensor und Motorsteuergerät können die Signalübertragung stören. Vibrationen und Hitze im Motorraum sind hier die Hauptursachen.
📊 Kann bei jedem Fahrzeugalter auftreten, häufiger bei älteren Fahrzeugen
Defekte Steckverbindungen
SeltenKorrosion durch Feuchtigkeit oder aufgeweitete Pins in den Steckern der Drosselklappe, des Gaspedals oder des Motorsteuergeräts können zu Wackelkontakten und unplausiblen Signalen führen. Eine sorgfältige Sichtprüfung ist hier entscheidend.
Defektes Motorsteuergerät (ECM/PCM)
Sehr seltenEin interner Defekt im Motorsteuergerät ist die unwahrscheinlichste Ursache. Bevor das teure Steuergerät getauscht wird, müssen alle anderen Möglichkeiten zweifelsfrei ausgeschlossen werden. Meist sind die Eingangsschaltungen für die Sensorsignale betroffen.
Diagnose Schritt für Schritt
Systematische Fehlersuche vom günstigsten zum aufwändigsten Schritt. Notiere nach jedem Schritt das Ergebnis.
-
Schritt 1
Sichtprüfung & Fehlerspeicher auslesen
Lies zuerst den Fehlerspeicher aus und notiere alle vorhandenen Codes sowie die Freeze-Frame-Daten. Diese zeigen die Betriebsbedingungen zum Zeitpunkt des Fehlers. Prüfe anschließend den Kabelbaum zur Drosselklappe und zum Gaspedal auf sichtbare Schäden wie Marderbisse, Scheuerstellen oder lose Stecker.
Soll-Ergebnis: Keine offensichtlichen mechanischen Schäden an Kabeln oder Steckern. Die Freeze-Frame-Daten geben Aufschluss über die Fahrsituation (z.B. Beschleunigung, konstante Fahrt). -
Schritt 2
Live-Daten der Sensoren analysieren
Beobachte die Live-Daten der Drosselklappen-Positionssensoren (TPS1/TPS2) und der Gaspedal-Positionssensoren (APPS1/APPS2). Betätige das Gaspedal bei eingeschalteter Zündung (Motor aus) langsam von 0 % bis 100 % und zurück. Die Spannungswerte müssen sich flüssig und ohne Sprünge verändern und dabei ihr vordefiniertes Verhältnis beibehalten.
Soll-Ergebnis: Die Spannungswerte beider Sensoren (z.B. TPS1 und TPS2) ändern sich gleichmäßig und gegenläufig oder proportional zueinander, ohne Aussetzer oder sprunghafte Änderungen. -
Schritt 3
Elektrische Prüfung der Verkabelung
Trenne die Stecker von Sensor und Steuergerät. Überprüfe mit dem Multimeter jede einzelne Leitung des betroffenen Sensors auf Durchgang (< 1 Ohm), Kurzschluss gegen Masse und Kurzschluss gegen Plus. Prüfe ebenfalls die 5-Volt-Referenzspannung und die Masseverbindung am Sensorstecker.
Soll-Ergebnis: Alle Leitungen haben vollen Durchgang und sind frei von Kurzschlüssen. Die Spannungs- und Masseversorgung am Stecker liegt innerhalb der Herstellervorgaben (ca. 5V und < 0.1V gegen Batterie-Minus). -
Schritt 4
Sensorprüfung mit Oszilloskop
Für eine präzise Diagnose schließt du ein Oszilloskop an die beiden Signalleitungen des verdächtigen Sensors an. Betätige nun langsam die Drosselklappe bzw. das Gaspedal. Die auf dem Bildschirm dargestellten Spannungskurven müssen sauber und ohne jegliche 'Glitches' oder Aussetzer verlaufen.
Soll-Ergebnis: Zwei saubere, kontinuierliche Spannungskurven, die sich spiegelbildlich oder proportional zueinander bewegen. Jegliche Zacken oder Einbrüche in der Kurve deuten auf einen defekten Sensor hin. -
Schritt 5
Bauteiltausch und Anlernprozedur
Wurde ein Bauteil (Drosselklappe oder Gaspedal) eindeutig als defekt identifiziert, ersetze es durch ein hochwertiges Neuteil. Lösche anschließend den Fehlerspeicher. Bei vielen Fahrzeugen muss die neue Drosselklappe über das Diagnosegerät neu angelernt werden, damit das Steuergerät die neuen Endanschläge erkennt.
Soll-Ergebnis: Nach dem Tausch und dem Anlernen funktioniert die Gasannahme wieder einwandfrei und der Fehlercode P2135 tritt nach einer Probefahrt nicht erneut auf.
Messwerte & Sollwerte
Referenzwerte für die Live-Daten-Diagnose mit OBD2-Scanner oder Multimeter.
| Messwert | Bedingung | Sollwert | Toleranz |
|---|---|---|---|
| Gaspedalsensor 1 (APPS1) Spannung | Zündung an, Pedal unbetätigt | ca. 0.5 - 0.9 V | ±0.1 V |
| Gaspedalsensor 2 (APPS2) Spannung | Zündung an, Pedal unbetätigt | ca. 0.2 - 0.5 V | ±0.1 V |
| Drosselklappensensor 1 (TPS1) Spannung | Zündung an, Drosselklappe geschlossen | ca. 0.4 - 1.0 V | ±0.2 V |
Reparaturkosten im Detail
| Diagnose in der Werkstatt | 40 – 80 € |
| Neuteil Drosselklappe/Gaspedal (Marken-OE) | 120 – 250 € |
| Neuteil Drosselklappe/Gaspedal (Nachbau) | 40 – 120 € |
| Arbeitszeit (0,5-1,5 Stunden) | 50 – 150 € |
Richtwerte für freie Werkstätten in Deutschland (Stand 2026). Bei Markenwerkstätten liegen die Arbeitskosten 20–40 % höher. Reine Fehlerspeicher-Diagnose kostet typischerweise 40–80 €.
Hersteller-spezifische Hinweise
Der gleiche Code kann bei verschiedenen Marken unterschiedliche Ursachen haben. Typische Auffälligkeiten:
Bei vielen TSI- und TDI-Motoren ist eine defekte Drosselklappeneinheit eine bekannte Schwachstelle. Oft kündigt sich der Fehler durch eine instabile Leerlaufdrehzahl an, bevor der Code P2135 dauerhaft gesetzt wird. Eine Reinigung der Drosselklappe kann manchmal temporär helfen, meist ist aber ein Tausch der kompletten Einheit nötig.
Bei BMW-Modellen, insbesondere mit N4x/N5x-Motoren, kann der Fehler auf den Gaspedalsensor (Fahrerwunschmodul) hinweisen. Eine Prüfung der Live-Daten ist hier besonders aufschlussreich, da die Sensoren oft schleichend ausfallen.
Ähnlich wie bei BMW ist bei Mercedes oft der Gaspedalwertgeber die Ursache. Bei älteren Modellen mit Kompressor kann auch Öl im Kabelbaum, das vom Nockenwellenversteller bis zum Steuergerät wandert, zu diesem und anderen elektrischen Fehlern führen.
Bei Ford-Modellen, speziell Focus und Fiesta mit Duratec-Motoren, ist die Drosselklappe eine häufige Ursache. Manchmal sind auch korrodierte Pins am Stecker des Motorsteuergeräts das Problem, besonders bei Fahrzeugen, bei denen Wasser in den Motorraum eindringen kann.
Bei Opel, insbesondere bei Modellen mit Z- und A-Motoren (z.B. Astra, Corsa), ist der Fehler oft auf die Drosselklappe zurückzuführen. Eine Adaption der neuen Drosselklappe mit einem Diagnosegerät ist nach dem Tausch meist zwingend erforderlich.
Toyota und Lexus sind für ihre Zuverlässigkeit bekannt, aber auch hier kann der Fehler auftreten. Er betrifft meist den Gaspedalsensor. Bei Hybridmodellen ist eine korrekte Funktion besonders kritisch, da sie direkt das Zusammenspiel von Verbrenner und E-Motor steuert.
Kann ich das selbst reparieren?
Erfordert elektrische Diagnosefähigkeiten und potenziell das Anlernen neuer Bauteile.
OBD2-Diagnosegerät, Multimeter, Steckschlüsselsatz, Drehmomentschlüssel, idealerweise Oszilloskop
Der Tausch des Gaspedalsensors ist für erfahrene Hobbyschrauber oft machbar. Die Diagnose und der Tausch der Drosselklappe können komplexer sein, insbesondere wenn eine Anlernprozedur nötig ist. Bei Unsicherheit bezüglich der elektrischen Messungen solltest du eine Werkstatt aufsuchen, um Fehldiagnosen und unnötige Teilekosten zu vermeiden.
Wann zur Werkstatt?
Wenn dein Fahrzeug im Notlauf ist und die Motorleistung stark reduziert ist, solltest du umgehend eine Werkstatt aufsuchen, um gefährliche Situationen im Straßenverkehr zu vermeiden. Die Diagnose erfordert oft spezielle Geräte wie ein Oszilloskop und den Zugang zu Schaltplänen. Eine freie Werkstatt mit guter Diagnoseausstattung kann das Problem in der Regel kostengünstig beheben. Nur wenn der Verdacht auf ein defektes Motorsteuergerät fällt oder herstellerspezifische Software-Updates nötig sind, ist der Gang zur Markenwerkstatt unumgänglich.
So beugst du vor
Eine direkte Prävention ist schwierig, da es sich oft um Verschleiß handelt. Du kannst die Lebensdauer der Drosselklappe jedoch verlängern, indem du die Wartungsintervalle für den Luftfilter einhältst, um das Ansaugsystem sauber zu halten. Die regelmäßige Reinigung der Drosselklappe im Rahmen einer Inspektion (ca. alle 60.000 km) kann Ablagerungen entfernen, die den Mechanismus belasten. Vermeide aggressive Motorwäschen mit dem Hochdruckreiniger, die Feuchtigkeit in Steckverbindungen drücken können.
Ähnliche Codes
Häufige Fragen zum Fehlercode
Kann ich mit dem Fehlercode P2135 noch fahren?
Wie lange dauert die Reparatur?
Ist P2135 ein Garantiefall?
Fehler gelöscht – kommt er wieder?
Gibt es eine einfache Sofort-Prüfung?
Ist der TÜV/die AU mit diesem Code bestanden?
Fazit
Der Fehlercode P2135 ist ein ernstzunehmendes Problem, das die Fahrsicherheit und Motorleistung direkt beeinträchtigt. In den meisten Fällen ist ein verschlissener Sensor in der Drosselklappe oder im Gaspedal die Ursache. Eine Weiterfahrt ist nur mit äußerster Vorsicht zur nächsten Werkstatt ratsam. Aufgrund der notwendigen elektrischen Diagnose und möglicher Anlernprozeduren empfehlen wir, die Reparatur von einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen, um eine schnelle und korrekte Instandsetzung sicherzustellen.