Fehlercode U0140
Keine Kommunikation mit Body Control Module (BCM)
Der Fehlercode U0140 bedeutet, dass das Motorsteuergerät (ECU) oder ein anderes Gateway-Steuergerät keine Signale mehr vom Karosseriesteuergerät (BCM) empfängt. Diese Kommunikationsstörung auf dem CAN-Bus kann diverse Komfort- und Sicherheitsfunktionen beeinträchtigen.
Was meldet das Steuergerät?
Der Fehlercode U0140 wird gesetzt, wenn ein zentrales Steuergerät, wie das Motorsteuergerät (ECU) oder das Gateway-Modul, über einen definierten Zeitraum keine Datenbotschaften vom Body Control Module (BCM), auch Karosserie- oder Bordnetzsteuergerät genannt, auf dem CAN-Bus empfängt. Moderne Fahrzeuge nutzen den CAN-Bus (Controller Area Network) als zentrales Nervensystem, über das alle Steuergeräte permanent miteinander kommunizieren. Das BCM sendet regelmäßig Statusmeldungen, sogenannte „Heartbeat“-Signale, um seine Anwesenheit und Funktionsfähigkeit zu signalisieren. Bleibt dieses Signal aus, interpretiert das überwachende Steuergerät dies als Totalausfall des BCM und speichert den Fehlercode.
Die Diagnoseroutine im übergeordneten Steuergerät überwacht kontinuierlich den Datenverkehr auf dem relevanten CAN-Bus-Segment. Jedes Steuergerät hat eine eindeutige Kennung (ID), und das System erwartet, die Nachrichten-ID des BCM in regelmäßigen, kurzen Intervallen (typischerweise alle 10-100 Millisekunden) zu sehen. Wenn diese Nachrichten für eine bestimmte Zeitspanne, beispielsweise 500 Millisekunden, ausbleiben, wird ein interner Fehlerzähler erhöht. Überschreitet dieser Zähler einen vordefinierten Schwellenwert, wird der Fehlercode U0140 als „bestätigt“ im Fehlerspeicher abgelegt und in der Regel die Motorkontrollleuchte (MIL) oder eine spezifische Warnleuchte für das Bordnetz aktiviert.
Das Body Control Module (BCM) ist ein zentraler Computer für eine Vielzahl von Komfort- und Sicherheitsfunktionen im Fahrzeug, die nicht direkt den Antriebsstrang betreffen. Es steuert unter anderem die gesamte Innen- und Außenbeleuchtung, die Zentralverriegelung, die elektrischen Fensterheber, die Scheibenwischeranlage und oft auch die Wegfahrsperre. Es ist im Grunde eine Platine mit Mikroprozessoren, Relais und Leistungstransistoren. Ein Ausfall kann durch interne elektronische Defekte (kalte Lötstellen, Prozessorfehler), durch externe Faktoren wie Wassereinbruch, der zu Korrosion und Kurzschlüssen führt, oder durch eine fehlerhafte Spannungsversorgung verursacht werden.
Obwohl der Fehlercode U0140 den Motor in der Regel nicht direkt in den Notlauf zwingt, ist er als kritisch für die allgemeine Fahrzeugsicherheit einzustufen. Ein plötzlicher Ausfall der Beleuchtung bei Nacht, der Scheibenwischer bei Regen oder der Blinker im Stadtverkehr stellt ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar. Zudem kann die gestörte Kommunikation zu einer Kaskade von Folgefehlern in anderen Steuergeräten (z.B. ABS, Airbag, Kombiinstrument) führen, da diese möglicherweise ebenfalls auf Informationen vom BCM angewiesen sind. Ein Weiterfahren ist daher nicht zu empfehlen.
Typische Symptome bei U0140
Diese Anzeichen deuten darauf hin, dass der Fehlercode U0140 aktiv ist. Je mehr Symptome zutreffen, desto wahrscheinlicher:
- Ausfall oder Fehlfunktion der Zentralverriegelung und der Funkfernbedienung.
- Die Außenbeleuchtung (Abblendlicht, Blinker, Bremslicht) funktioniert nicht oder nur sporadisch.
- Elektrische Fensterheber, Schiebedach oder Spiegelverstellung sind ohne Funktion.
- Die Scheibenwischeranlage reagiert nicht oder lässt sich nicht mehr ausschalten.
- Mehrere Warnleuchten (z.B. ABS, ESP, Airbag, Reifendruck) leuchten im Kombiinstrument auf.
- Die Motorkontrollleuchte (MIL) oder eine spezifische Bordnetz-Warnleuchte ist an.
Häufige Ursachen
Nach Wahrscheinlichkeit geordnet – arbeite die Liste von oben nach unten ab, bevor du Teile tauschst.
Kabelbruch oder Kurzschluss im CAN-Bus-Kabelbaum
Sehr häufigDie verdrillten CAN-Bus-Leitungen (CAN-High und CAN-Low) können durch Vibrationen oder an Knickstellen (z.B. Türdurchführungen) scheuern und brechen. Ein Kurzschluss einer der Leitungen gegen Masse oder Plus legt oft den gesamten Bus-Strang lahm.
📊 Ab ca. 100.000 km oder bei Fahrzeugen mit Vorschäden
Schwache oder defekte Fahrzeugbatterie
HäufigEine niedrige Bordspannung, besonders während des Motorstarts, kann dazu führen, dass Steuergeräte nicht korrekt „aufwachen“ und initialisieren. Dies führt zu temporären Kommunikationsfehlern, die nach einem Neustart mit voller Batterie wieder verschwinden können.
📊 Bei Batterien älter als 5 Jahre
Korrosion an Steckern des BCM
GelegentlichDas BCM ist oft im Fahrer- oder Beifahrerfußraum verbaut. Eindringendes Wasser durch verstopfte Abläufe (Schiebedach, Wasserkasten) oder undichte Türdichtungen kann die Steckkontakte korrodieren lassen und zu hohen Übergangswiderständen oder Kurzschlüssen führen.
📊 Bei Fahrzeugen, die oft im Freien parken
Interner Defekt des Body Control Module (BCM)
SeltenDas Steuergerät selbst kann einen internen Defekt aufweisen, z.B. durch eine kalte Lötstelle, einen defekten Mikroprozessor oder einen Schaden am internen CAN-Transceiver. Dies ist oft eine Ausschlussdiagnose, nachdem die Verkabelung geprüft wurde.
Anderes Steuergerät stört den Bus
Sehr seltenEin defektes Steuergerät (z.B. Radio, Klimasteuerung) kann den CAN-Bus mit fehlerhaften Daten „fluten“ (sog. „Bus-Spamming“). Dies stört die gesamte Kommunikation und verhindert, dass andere Module, einschließlich des BCM, senden und empfangen können.
Diagnose Schritt für Schritt
Systematische Fehlersuche vom günstigsten zum aufwändigsten Schritt. Notiere nach jedem Schritt das Ergebnis.
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Schritt 1
Sichtprüfung & Fehlerspeicher auslesen
Lies den Fehlerspeicher aller im Fahrzeug verbauten Steuergeräte aus, nicht nur den des Motors. Notiere, welche Module die Kommunikation zum BCM als verloren melden. Prüfe die Ruhespannung der Batterie (>12,4 V) und inspiziere den Einbauort des BCM auf Anzeichen von Feuchtigkeit oder Korrosion.
Soll-Ergebnis: Eine Liste von U-Fehlercodes, die auf das BCM verweisen, eine stabile Batteriespannung und ein trockener, sauberer Zustand des Steuergeräts und seiner Stecker. -
Schritt 2
CAN-Bus Widerstandsmessung
Klemme die Fahrzeugbatterie ab. Miss den Widerstand zwischen Pin 6 (CAN-High) und Pin 14 (CAN-Low) an der OBD2-Diagnosebuchse. Ein intakter Bus hat zwei Abschlusswiderstände von 120 Ohm, die parallel geschaltet einen Gesamtwiderstand von ca. 60 Ohm ergeben.
Soll-Ergebnis: Ein Messwert von 60 Ohm (± 5 Ohm). 120 Ohm deuten auf einen fehlenden Abschlusswiderstand hin, 0 Ohm auf einen Kurzschluss zwischen den Leitungen. -
Schritt 3
Spannungs- und Masseversorgung des BCM prüfen
Ziehe den Stecker vom BCM ab. Identifiziere mithilfe eines Stromlaufplans die Pins für die permanente Spannungsversorgung (Kl. 30), die geschaltete Spannung (Kl. 15) und die Masse (Kl. 31). Miss bei eingeschalteter Zündung die Spannungen und prüfe den Widerstand der Masseleitungen gegen die Karosseriemasse.
Soll-Ergebnis: An den Versorgungspins liegt die volle Bordnetzspannung an (>12 V), und der Widerstand der Massepins gegen die Karosserie beträgt weniger als 0,5 Ohm. -
Schritt 4
CAN-Bus-Signale mit Oszilloskop prüfen
Schließe das Oszilloskop direkt an den CAN-High- und CAN-Low-Pins am Stecker des BCM an. Bei eingeschalteter Zündung müssen saubere, spiegelbildliche Rechtecksignale sichtbar sein. CAN-High pendelt zwischen ca. 2,5 V und 3,5 V, CAN-Low zwischen ca. 2,5 V und 1,5 V.
Soll-Ergebnis: Ein klares und störungsfreies Signalpaket auf beiden Kanälen. Fehlende, deformierte oder verrauschte Signale deuten auf ein Problem im Kabelbaum oder einen defekten CAN-Transceiver hin. -
Schritt 5
BCM isolieren und prüfen
Sind alle Leitungen und Spannungen in Ordnung, ist das BCM selbst der Hauptverdächtige. Man kann versuchen, andere Steuergeräte am selben Bus-Segment nacheinander abzustecken, um zu sehen, ob die Kommunikation wiederhergestellt wird. Führt dies zu keinem Ergebnis, muss das BCM zur Prüfung an einen Spezialisten geschickt oder probeweise durch ein Neuteil ersetzt werden (Achtung: Codierung erforderlich!).
Soll-Ergebnis: Nach dem Austausch des defekten BCM und der anschließenden Codierung ist der Fehlercode U0140 nicht mehr vorhanden und alle Funktionen sind wiederhergestellt.
Messwerte & Sollwerte
Referenzwerte für die Live-Daten-Diagnose mit OBD2-Scanner oder Multimeter.
| Messwert | Bedingung | Sollwert | Toleranz |
|---|---|---|---|
| CAN-Bus Widerstand (an OBD-Buchse) | Batterie abgeklemmt | 60 Ω | ± 5 Ω |
| BCM Versorgungsspannung (Kl. 30/15) | Zündung an, Stecker am BCM angeschlossen | > 12.0 V | ± 0.5 V |
| CAN-High / CAN-Low Spannung (rezessiv) | Zündung an, Bus inaktiv | ca. 2.5 V | ± 0.2 V |
Reparaturkosten im Detail
| Diagnose in der Werkstatt | 80 – 250 € |
| Neuteil BCM (Marken-OE) | 300 – 800 € |
| Reparatur Kabelbaum | 100 – 300 € |
| Arbeitszeit (1,5 - 3,0 Std inkl. Codierung) | 150 – 350 € |
Richtwerte für freie Werkstätten in Deutschland (Stand 2026). Bei Markenwerkstätten liegen die Arbeitskosten 20–40 % höher. Reine Fehlerspeicher-Diagnose kostet typischerweise 40–80 €.
Hersteller-spezifische Hinweise
Der gleiche Code kann bei verschiedenen Marken unterschiedliche Ursachen haben. Typische Auffälligkeiten:
Bei Modellen wie VW Golf 5/6, Passat B6 oder Audi A3 8P sind Defekte am Bordnetzsteuergerät (BCM) bekannt. Häufige Ursache ist Wassereinbruch durch einen verstopften Wasserkasten unter der Windschutzscheibe, was zu Korrosion am Steuergerät führt.
Bei BMW entspricht das Fußraummodul (FRM) oder die Junction Box Electronics (JBE) dem BCM. Besonders das FRM3 in der E-Serie (E8x, E9x) ist anfällig dafür, nach einer Unterspannung oder dem Abklemmen der Batterie den Dienst zu quittieren und muss dann repariert oder ersetzt werden.
Hier übernehmen die Signal-Ansteuer-Module (SAM) die Funktion des BCM. Ein Defekt des vorderen oder hinteren SAM, oft durch Wassereinbruch im Kofferraum oder Fußraum, ist eine bekannte Ursache für Kommunikationsprobleme bei Baureihen wie der C-Klasse (W204) oder E-Klasse (W211).
Bei Ford-Modellen wie dem Focus oder Mondeo kann das Generic Electronic Module (GEM) oder das BCMi ausfallen. Manchmal ist auch ein Defekt im Kombiinstrument, das als Gateway fungiert, die Ursache für den U0140-Code.
Bei Modellen wie dem Astra H oder Zafira B kann neben einem Defekt des BCM auch ein Problem mit dem Lenksäulenmodul (CIM) die Kommunikation auf dem CAN-Bus stören und zu diesem Fehlercode führen.
Kann ich das selbst reparieren?
Erfordert tiefgehendes Wissen über CAN-Bus-Systeme und spezielle Diagnosewerkzeuge wie ein Oszilloskop.
Professionelles Diagnosegerät, Multimeter, Oszilloskop, Stromlaufpläne, Werkzeug zum Demontieren von Innenverkleidungen
Die Diagnose und Reparatur von CAN-Bus-Fehlern ist eine Aufgabe für erfahrene Profis oder spezialisierte Werkstätten. Als Laie kannst du die Batterie und die Sicherungen prüfen sowie eine Sichtprüfung auf Wassereinbruch durchführen. Von weitergehenden Messungen ohne Fachkenntnis ist dringend abzuraten, da man leicht weitere Steuergeräte beschädigen kann.
Wann zur Werkstatt?
Du solltest unverzüglich eine Werkstatt aufsuchen, wenn der Fehlercode U0140 auftritt, besonders wenn mehrere elektronische Systeme gleichzeitig ausfallen. Da sicherheitsrelevante Komponenten wie Beleuchtung und Scheibenwischer betroffen sein können, ist die Verkehrssicherheit nicht mehr gewährleistet. Eine freie Werkstatt mit einem guten Ruf im Bereich Autoelektrik ist für die Diagnose oft gut geeignet. Sollte das BCM selbst defekt sein und ein neues, fahrzeugspezifisch zu codierendes Teil benötigt werden, kann der Gang zur Markenwerkstatt unumgänglich sein, da nur diese oft über die notwendige Online-Anbindung zum Hersteller verfügt.
So beugst du vor
Um Kommunikationsfehlern wie U0140 vorzubeugen, ist es wichtig, die Fahrzeugbatterie in gutem Zustand zu halten und sie bei nachlassender Leistung rechtzeitig zu ersetzen. Halte die Wasserabläufe deines Fahrzeugs, insbesondere die des Schiebedachs und des Wasserkastens unter der Windschutzscheibe, frei von Laub und Schmutz, um Wassereinbrüche in den Innenraum zu verhindern. Vermeide unsachgemäße Starthilfe, da Spannungsspitzen empfindliche Elektronik beschädigen können. Lasse Reparaturen an der Fahrzeugelektrik nur von qualifiziertem Personal durchführen.
Ähnliche Codes
Häufige Fragen zum Fehlercode
Kann ich mit dem Fehlercode U0140 noch fahren?
Wie lange dauert die Reparatur?
Ist U0140 ein Garantiefall?
Fehler gelöscht – kommt er wieder?
Gibt es eine einfache Sofort-Prüfung?
Bestehe ich den TÜV mit dem Code U0140?
Fazit
Der Fehlercode U0140 ist ein Indikator für ein ernsthaftes Problem im zentralen Nervensystem deines Fahrzeugs. Er signalisiert den Ausfall der Kommunikation mit dem Body Control Module, was unvorhersehbare und gefährliche Ausfälle von Licht, Wischern und anderen Systemen zur Folge haben kann. Die Diagnose ist komplex und erfordert professionelle Ausrüstung und Fachwissen. Wir von motor-kompakt.de empfehlen daher dringend, bei diesem Fehlercode nicht selbst zu experimentieren, sondern umgehend eine qualifizierte Fachwerkstatt aufzusuchen, um die Verkehrssicherheit deines Fahrzeugs wieder vollständig herzustellen.