Ab 2026 wird bei der HU 2026 die Prüfung der Assistenzsysteme Pflicht. Prüfer werden die Funktionstüchtigkeit von Systemen wie Notbremsassistent oder Spurhalteassistent kontrollieren. Dies geschieht primär durch das Auslesen der BORDCOMPUTER-Daten über die OBD-Schnittstelle, um sicherzustellen, dass die Systeme korrekt arbeiten und nicht manipuliert wurden.
Das Wichtigste in Kürze
- Pflicht ab 2026: Die Prüfung von Fahrerassistenzsystemen wird fester Bestandteil der Hauptuntersuchung.
- Fokus auf Sicherheit: Systeme wie Notbrems- und Spurhalteassistenten stehen im Mittelpunkt der neuen Prüfung.
- Keine Manipulation: Die Prüfer kontrollieren, ob die Systeme aktiv und nicht unzulässig deaktiviert wurden.
- Daten-Auslese: Die Überprüfung erfolgt primär über die On-Board-Diagnose (OBD)-Schnittstelle des FAHRZEUGS.
- Mögliche Kosten: Defekte ASSISTENZSYSTEME müssen vor der Nachprüfung teuer repariert werden.
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Moin aus der WERKSTATT! Ab 2026 wird es ernst: Die Prüfung bei der HU 2026 für ASSISTENZSYSTEME wird zur Pflicht. Das bedeutet, Dein Notbremsassistent oder der Spurhalter werden genauso geprüft wie Bremsen und Licht. Für uns in der WERKSTATT heißt das: mehr ELEKTRONIK-Diagnose, für Dich als FAHRER mehr Verantwortung für Deine BORD-SYSTEME.
Was bedeutet das konkret?
Bisher waren die Fahrerassistenzsysteme (FAS) eher ein Komfort-Thema. Doch mit der neuen Regelung zur HU 2026 für ASSISTENZSYSTEME ändert sich das. Die PRÜFER werden über die OBD-Schnittstelle auslesen, ob alle sicherheitsrelevanten SYSTEME nicht nur vorhanden, sondern auch voll funktionsfähig sind. Dazu gehören vor allem der Notbremsassistent, der Spurhalteassistent und der adaptive Geschwindigkeitsregler (ACC). Eine Manipulation oder dauerhafte Deaktivierung führt direkt zum Durchfallen.
Ein im FEHLERSPEICHER hinterlegter DEFEKT an einem prüfpflichtigen ASSISTENZSYSTEM bedeutet das sofortige Ende der HAUPTUNTERSUCHUNG. Die PLAKETTE wird erst nach der REPARATUR und einer Nachprüfung erteilt.
Hintergrund
Grundlage für diese Verschärfung ist eine EU-Verordnung, die die Verkehrssicherheit erhöhen soll. Der VdTÜV weist schon lange darauf hin, dass viele dieser SYSTEME von FAHRERN abgeschaltet werden oder unbemerkt ausfallen. Die neue Prüfung der HU 2026 für ASSISTENZSYSTEME soll sicherstellen, dass diese Lebensretter im ERNSTFALL auch wirklich funktionieren. Laut Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) steigt die Ausstattungsquote mit FAS stetig, was eine standardisierte Prüfung unumgänglich macht.
Abschluss
Für Dich als FAHRZEUGHALTER bedeutet das: Achte auf Fehlermeldungen Deiner ASSISTENZSYSTEME und lass sie umgehend in einer Fachwerkstatt prüfen. Ignorierte WARNLEUCHTEN können beim nächsten WERKSTATTBESUCH zur HU 2026 teuer werden. Wir als WERKSTÄTTEN müssen uns auf komplexe DIAGNOSEN einstellen. Die Zeiten, in denen man nur auf die MECHANIK geschaut hat, sind endgültig vorbei. Die Zukunft der HU 2026 für ASSISTENZSYSTEME ist digital.
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Die neue Prüfung der HU 2026 für ASSISTENZSYSTEME zeigt: Die TECHNIK im AUTO wird immer wichtiger. Der nächste große SCHRITT ist die Elektromobilität. Mit einer eigenen WALLBOX machst Du Dein ZUHAUSE fit für die Zukunft und sorgst dafür, dass Dein E-AUTO oder HYBRID immer einsatzbereit ist.
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Alle unsere Ratgeber zu TÜV & HU findest du gebündelt in der TÜV & HU-Übersicht. Dort siehst du das gesamte Themen-Cluster im Zusammenhang und findest passende weiterführende Artikel.
Häufige Fragen
Welche Assistenzsysteme werden bei der HU 2026 geprüft?
Im Fokus stehen sicherheitsrelevante SYSTEME. Dazu gehören insbesondere der Notbremsassistent, der Spurhalteassistent sowie der adaptive Geschwindigkeitsregler (ACC). Die genaue Liste der prüfpflichtigen SYSTEME kann je nach FAHRZEUG-Alter und Ausstattung variieren, aber die genannten Komponenten sind die Kernpunkte der neuen Prüfung.
Wie wird die Funktion der Assistenzsysteme geprüft?
Die Prüfung erfolgt nicht durch eine Testfahrt, sondern elektronisch. Der PRÜFER verbindet sein DIAGNOSEGERÄT mit der OBD-Schnittstelle Deines AUTOS. So kann er den Status der SYSTEME auslesen und prüfen, ob FEHLERCODES hinterlegt sind oder ob eine unzulässige Deaktivierung vorliegt. Es ist eine reine DATEN-Prüfung.
Was passiert, wenn ein Assistenzsystem defekt ist?
Wenn ein prüfrelevantes ASSISTENZSYSTEM einen FEHLER im STEUERGERÄT gespeichert hat oder nicht funktionsbereit ist, gilt dies als erheblicher MANGEL. Du bestehst die HAUPTUNTERSUCHUNG nicht und musst den DEFEKT in einer WERKSTATT beheben lassen. Danach ist eine kostenpflichtige Nachprüfung erforderlich, um die PLAKETTE zu erhalten.
Kann ich Assistenzsysteme dauerhaft deaktivieren?
Nein. Eine dauerhafte, unzulässige Deaktivierung oder Manipulation der ASSISTENZSYSTEME wird bei der HU 2026 erkannt und führt ebenfalls zum Nichtbestehen. Die SYSTEME müssen grundsätzlich betriebsbereit sein, auch wenn Du sie im Alltag temporär abschalten kannst. Ein Auscodieren ist nicht erlaubt.
