Fehlercode P1335
EGR-Ventil Positionssensor Signal unplausibel
Der Fehlercode P1335 bedeutet, dass das Motorsteuergerät ein unplausibles oder fehlerhaftes Signal vom Positionssensor des Abgasrückführungsventils (AGR/EGR) empfängt. Die gemeldete Position des Ventils stimmt nicht mit der vom Steuergerät vorgegebenen Soll-Position überein.
Was meldet das Steuergerät?
Das Motorsteuergerät (ECU) hat eine Diskrepanz zwischen der angesteuerten und der tatsächlich zurückgemeldeten Position des Abgasrückführungsventils festgestellt. Um die Stickoxidemissionen (NOx) zu reduzieren, leitet die ECU das AGR-Ventil an, eine bestimmte Menge Abgas zurück in den Ansaugtrakt zu führen. Ein integrierter oder angebauter Positionssensor meldet die exakte Öffnungsweite des Ventils als Spannungswert zurück. Der Fehler P1335 wird gesetzt, wenn dieser Spannungswert außerhalb des erwarteten Bereichs liegt oder nicht mit der berechneten Soll-Position korreliert, die auf Last, Drehzahl und Motortemperatur basiert.
Die Diagnoseroutine der ECU überwacht kontinuierlich die Signalspannung des AGR-Positionssensors. Wenn die ECU beispielsweise eine Öffnung von 30 % ansteuert, erwartet sie eine entsprechende Rückmeldespannung von, sagen wir, 1,8 Volt. Weicht die gemessene Spannung für einen vordefinierten Zeitraum (oft mehrere Sekunden) um einen bestimmten Schwellenwert (z.B. mehr als 0,5 Volt) von diesem Sollwert ab, interpretiert das System dies als Fehler. Dies kann auch passieren, wenn das Ventil mechanisch klemmt und die ECU vergeblich versucht, die Position zu korrigieren. Nach mehreren solcher fehlerhaften Zyklen wird die Motorkontrollleuchte aktiviert und der Fehlercode P1335 im Fehlerspeicher abgelegt.
Das AGR-Ventil ist eine entscheidende Komponente der Abgasnachbehandlung. Es besteht aus einem Ventilmechanismus, der durch einen elektrischen Stellmotor oder eine Unterdruckdose betätigt wird, und einem Positionssensor. Dieser Sensor ist oft ein Potentiometer oder ein Hall-Sensor, der die lineare oder rotatorische Bewegung des Ventilstößels in ein elektrisches Signal umwandelt. Die häufigste Ausfallursache ist starke Verkokung durch Rußpartikel und Öldämpfe aus dem Abgas, die das Ventil mechanisch blockieren. Ebenso können der Sensor selbst durch Hitze und Vibrationen verschleißen oder die interne Elektronik kann versagen.
Der Fehlercode P1335 ist als mäßig kritisch einzustufen. Ein direkter Motorschaden ist unwahrscheinlich, jedoch führt ein fehlerhaftes AGR-System zu erhöhten Emissionen und kann die Abgasuntersuchung (AU) verhindern. Bleibt das Ventil offen stecken, kann dies zu rauem Leerlauf, Absterben des Motors und Leistungsverlust führen. Bleibt es geschlossen, steigen die Verbrennungstemperaturen, was langfristig das Risiko von Motorklopfen und Schäden an Ventilen oder dem Zylinderkopf erhöht. In den meisten Fällen aktiviert das Fahrzeug keinen Notlauf, aber die Motorleistung kann spürbar reduziert sein.
Typische Symptome bei P1335
Diese Anzeichen deuten darauf hin, dass der Fehlercode P1335 aktiv ist. Je mehr Symptome zutreffen, desto wahrscheinlicher:
- Die Motorkontrollleuchte (MKL) ist aktiv.
- Unrunder oder sägender Motorlauf, besonders im Leerlauf.
- Spürbarer Leistungsverlust und schlechte Gasannahme.
- Der Motor ruckelt beim Beschleunigen oder geht im Leerlauf aus.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Schwarzrauch aus dem Auspuff bei Dieselfahrzeugen bei festsitzendem offenen Ventil.
Häufige Ursachen
Nach Wahrscheinlichkeit geordnet – arbeite die Liste von oben nach unten ab, bevor du Teile tauschst.
AGR-Ventil durch Verkokung blockiert
Sehr häufigDie häufigste Ursache für P1335 ist ein durch Ruß- und Ölablagerungen mechanisch blockiertes AGR-Ventil. Besonders bei Fahrzeugen im Kurzstreckenbetrieb oder mit hoher Laufleistung setzen sich die Kanäle und der Ventilteller zu, sodass sich das Ventil nicht mehr frei bewegen kann. Der Positionssensor meldet dann eine konstante Position, obwohl die ECU versucht, das Ventil zu verstellen.
📊 Ab ca. 80.000 km, verstärkt bei Dieselmotoren und Kurzstreckenprofil
Defekter Positionssensor des AGR-Ventils
HäufigDer Sensor selbst kann ausfallen. Thermische Belastung und Vibrationen führen zum Verschleiß der internen Schleifbahnen (bei Potentiometern) oder zu Elektronikdefekten. In diesem Fall funktioniert das Ventil mechanisch vielleicht noch, aber das zurückgemeldete Signal ist fehlerhaft, unplausibel oder fehlt komplett.
📊 Ab ca. 120.000 km oder bei Fahrzeugen älter als 10 Jahre
Probleme in der Verkabelung oder am Stecker
GelegentlichEin beschädigter Kabelbaum oder korrodierte Kontakte am Stecker des AGR-Ventils können zu Signalfehlern führen. Marderbisse, Scheuerstellen durch Vibrationen oder eingedrungene Feuchtigkeit sind typische Ursachen für einen Kurzschluss nach Masse, nach Plus oder eine Leitungsunterbrechung.
📊 Keine spezifische Laufleistung, kann jederzeit auftreten
Undichtigkeiten im Unterdrucksystem
SeltenBei älteren, unterdruckgesteuerten AGR-Systemen kann ein Leck in den Schläuchen oder ein defekter Druckwandler die Ursache sein. Das Ventil erhält nicht den nötigen Unterdruck, um die von der ECU angeforderte Position zu erreichen, was der Positionssensor als Fehler meldet. Dies betrifft hauptsächlich Fahrzeuge bis ca. Baujahr 2008.
📊 Bei Fahrzeugen älter als 15 Jahre
Defektes Motorsteuergerät (ECU)
Sehr seltenIn äußerst seltenen Fällen kann der Fehler in der ECU selbst liegen. Ein defekter Treiberbaustein für das AGR-Ventil oder ein Fehler in der Signalverarbeitung kann P1335 auslösen. Diese Ursache sollte erst nach Ausschluss aller anderen Möglichkeiten in Betracht gezogen werden.
Diagnose Schritt für Schritt
Systematische Fehlersuche vom günstigsten zum aufwändigsten Schritt. Notiere nach jedem Schritt das Ergebnis.
-
Schritt 1
Fehlerspeicher auslesen & Sichtprüfung
Lies zunächst den Fehlerspeicher aus und notiere alle vorhandenen Fehlercodes sowie die Freeze-Frame-Daten. Diese Daten zeigen die Motorparameter im Moment des Fehlerauftritts. Führe anschließend eine gründliche Sichtprüfung des AGR-Ventils, des Steckers und der umliegenden Kabel auf offensichtliche Schäden wie Risse, Korrosion oder Marderbisse durch.
Soll-Ergebnis: Der Fehlerspeicher zeigt P1335 (und evtl. Folgefehler). Die Sichtprüfung zeigt idealerweise keine äußeren Beschädigungen. -
Schritt 2
Stellglieddiagnose und Live-Daten-Analyse
Verwende die Stellglieddiagnose deines Testers, um das AGR-Ventil gezielt anzusteuern (z.B. in 10%-Schritten von 0% bis 100%). Beobachte dabei parallel die Live-Daten des AGR-Positionssensors (Soll- und Ist-Wert). Die Werte müssen der Ansteuerung folgen. Bleibt der Ist-Wert unverändert oder springt er, ist ein Defekt sehr wahrscheinlich.
Soll-Ergebnis: Der Ist-Wert der Ventilposition folgt dem Soll-Wert präzise und ohne Sprünge über den gesamten Stellbereich. -
Schritt 3
Elektrische Prüfung der Verkabelung
Trenne den Stecker vom AGR-Ventil und vom Motorsteuergerät. Prüfe mit einem Multimeter die Leitungen für Spannungsversorgung, Masse und Signal auf Durchgang und auf Kurzschlüsse gegeneinander sowie gegen Masse und Batterie-Plus. Die Widerstandswerte der Leitungen sollten nahe 0 Ohm liegen.
Soll-Ergebnis: Alle Leitungen haben vollen Durchgang (unter 1 Ohm) und keinen Kurzschluss nach Masse oder Plus. -
Schritt 4
Prüfung der Spannungsversorgung und des Sensorsignals
Bei aufgestecktem Stecker und eingeschalteter Zündung die Spannungsversorgung (meist 5V Referenzspannung) und die Masse am Stecker des AGR-Ventils messen. Miss anschließend die Signalspannung bei verschiedenen manuell angesteuerten Ventilpositionen. Die Spannung sollte sich linear zur Ventilöffnung ändern.
Soll-Ergebnis: Eine stabile 5V-Referenzspannung und eine saubere Masse liegen an. Die Signalspannung ändert sich proportional zur Ventilposition (z.B. von ~0.8V bei geschlossen bis ~4.5V bei voll geöffnet). -
Schritt 5
Mechanische Prüfung des AGR-Ventils
Baue das AGR-Ventil aus. Überprüfe es auf starke Verkokungen und teste, ob sich der Ventilteller leicht von Hand oder durch Anlegen einer Spannung (je nach Bauart) bewegen lässt. Oft ist das Ventil so verklebt, dass es klemmt. Eine gründliche Reinigung kann in manchen Fällen Abhilfe schaffen, oft ist aber ein Austausch unumgänglich.
Soll-Ergebnis: Das Ventil ist frei von starken Ablagerungen und der Mechanismus bewegt sich leichtgängig und ohne zu haken.
Messwerte & Sollwerte
Referenzwerte für die Live-Daten-Diagnose mit OBD2-Scanner oder Multimeter.
| Messwert | Bedingung | Sollwert | Toleranz |
|---|---|---|---|
| AGR-Positionssensor Referenzspannung | Zündung EIN, Stecker am Sensor angeschlossen | 5,0 V | ±0,2 V |
| AGR-Positionssensor Signalspannung (geschlossen) | Motor im Leerlauf, AGR-Ventil geschlossen (Sollwert 0%) | 0,5 - 1,0 V | ±0,1 V |
| AGR-Positionssensor Signalspannung (offen) | AGR-Ventil per Stellglieddiagnose voll geöffnet (Sollwert 100%) | 4,0 - 4,8 V | ±0,2 V |
Reparaturkosten im Detail
| Diagnose in der Werkstatt (inkl. Stellgliedtest) | 80 – 150 € |
| AGR-Ventil reinigen (falls möglich) | 100 – 200 € |
| Neues AGR-Ventil (Marken-OE) | 180 – 500 € |
| Arbeitszeit Austausch (1,0-2,5 AW je nach Zugänglichkeit) | 120 – 300 € |
Richtwerte für freie Werkstätten in Deutschland (Stand 2026). Bei Markenwerkstätten liegen die Arbeitskosten 20–40 % höher. Reine Fehlerspeicher-Diagnose kostet typischerweise 40–80 €.
Hersteller-spezifische Hinweise
Der gleiche Code kann bei verschiedenen Marken unterschiedliche Ursachen haben. Typische Auffälligkeiten:
Obwohl AGR-Probleme bei TDI-Motoren sehr häufig sind, verwenden diese meist Fehlercodes aus dem P04xx-Bereich. P1335 ist hier seltener und kann auf spezifische Probleme mit der Ansteuerung des elektrischen Stellmotors hindeuten.
Bei vielen BMW-Modellen (z.B. E46, E90) verweist P1335 oft direkt auf einen 'EGR Position Sensor Short Circuit to B+'. Dies deutet stark auf einen internen Defekt im Sensor oder einen Kurzschluss in der Zuleitung hin.
Bei Mercedes kann P1335 je nach Motor und Baujahr unterschiedliche Bedeutungen haben, oft im Zusammenhang mit der Kurbelwellen- oder Nockenwellenposition. Es ist hier besonders wichtig, den Fehlertext genau zu lesen. Wenn er sich auf das AGR-System bezieht, sind die Ursachen ähnlich wie bei anderen Herstellern.
Insbesondere bei den TDCi-Dieselmotoren sind festsitzende AGR-Ventile eine bekannte Schwachstelle. Der Fehler P1335 ist hier oft ein klares Indiz für ein mechanisch blockiertes Ventil, das eine Reinigung oder einen Austausch erfordert.
Bei Opel-Fahrzeugen, insbesondere mit Dieselmotoren von Fiat- oder Isuzu-Ursprung, ist P1335 häufig mit dem elektrischen Teil des AGR-Ventils verknüpft. Ein Austausch der kompletten Einheit ist hier meist die zuverlässigste Lösung.
Kann ich das selbst reparieren?
Die Diagnose erfordert ein gutes Diagnosegerät und die Reparatur je nach Einbauort des AGR-Ventils teils erhebliche Demontagearbeiten.
OBD2-Diagnosegerät (mit Stellgliedtest), Multimeter, Steckschlüsselsatz, Drehmomentschlüssel, Dichtungsschaber, Bremsenreiniger, neue Dichtungen
Wenn du Erfahrung im Schrauben hast und das AGR-Ventil gut zugänglich ist, kannst du einen Ausbau und eine Reinigung selbst versuchen. Die elektrische Diagnose erfordert jedoch Fachwissen. Bei schwer zugänglichen Ventilen oder wenn du dir unsicher bist, überlasse die Arbeit besser einer Werkstatt, um Folgeschäden zu vermeiden.
Wann zur Werkstatt?
Ein Werkstattbesuch ist dringend anzuraten, wenn du nicht über ein Diagnosegerät mit Stellgliedtest verfügst, da eine reine Vermutung zum teuren Tausch intakter Teile führen kann. Wenn das Fahrzeug stark ruckelt, ausgeht oder die Motorkontrollleuchte blinkt (was auf Zündaussetzer hindeutet), solltest du das Fahrzeug umgehend abstellen und eine Werkstatt aufsuchen. Eine freie Werkstatt mit guter Diagnoseausstattung ist für dieses Problem in der Regel völlig ausreichend. Nur bei sehr komplexen, fahrzeugspezifischen Problemen oder Garantiefragen ist die Markenwerkstatt zwingend erforderlich.
So beugst du vor
Um der Verkokung des AGR-Ventils vorzubeugen, solltest du reinen Kurzstreckenbetrieb vermeiden. Regelmäßige, längere Fahrten auf der Autobahn mit höherer Last helfen, das System freizubrennen und Ablagerungen zu reduzieren. Die Verwendung von hochwertigem Kraftstoff und Motoröl gemäß Herstellervorgabe ist ebenfalls wichtig. Bei manchen Motoren kann eine professionelle Ansaugtraktreinigung (z.B. BEDI-Reinigung) alle 80.000-100.000 km sinnvoll sein, um das gesamte System inklusive AGR-Ventil von Verkokungen zu befreien.
Ähnliche Codes
Häufige Fragen zum Fehlercode
Kann ich mit dem Fehlercode P1335 noch fahren?
Wie lange dauert die Reparatur des Fehlers P1335?
Ist P1335 ein Garantiefall?
Fehler gelöscht – kommt er wieder?
Gibt es eine einfache Sofort-Prüfung?
Bestehe ich die Hauptuntersuchung (TÜV/AU) mit dem Code P1335?
Fazit
Der Fehlercode P1335 deutet meist auf ein Problem mit dem AGR-Ventil hin, wobei eine starke Verkokung die häufigste Ursache ist. Obwohl ein direkter Motorschaden unwahrscheinlich ist, sollten die Symptome wie Leistungsverlust und Ruckeln ernst genommen werden, um Folgeschäden zu vermeiden. Eine präzise Diagnose mit einem geeigneten Tester ist entscheidend, um unnötige Kosten zu vermeiden. Für erfahrene Hobbyschrauber ist eine Reinigung oder ein Austausch bei guter Zugänglichkeit machbar, in den meisten Fällen ist der Gang in eine qualifizierte Werkstatt jedoch der sicherste und effizienteste Weg.