P0673 Fehlercode: Ursachen, Diagnose & Kosten

Was meldet das Steuergerät?

Das Motorsteuergerät (ECM) oder das dedizierte Glühsteuergerät (GPCM) hat eine elektrische Anomalie im Ansteuerkreis der Glühkerze für Zylinder 3 detektiert. Konkret wurde bei der Aktivierung der Vorglühanlage ein unerwarteter Widerstands- oder Spannungswert gemessen. Die physikalische Erwartung, dass beim Anlegen einer Spannung ein definierter Strom durch die Glühkerze fließt, um diese aufzuheizen, wurde nicht erfüllt. Das Steuergerät erkennt dies als einen offenen Stromkreis (zu hoher Widerstand), einen Kurzschluss nach Masse (zu hoher Strom) oder einen Kurzschluss nach Plus.

Die Diagnose-Routine wird in der Regel bei jedem Kaltstart initiiert, sobald die Zündung eingeschaltet wird und die Kühlmitteltemperatur unter einem definierten Schwellenwert liegt. Das Steuergerät legt für wenige Sekunden eine Spannung an jede Glühkerze an und überwacht dabei die Stromaufnahme. Weicht der gemessene Strom für Zylinder 3 um mehr als einen vordefinierten Prozentsatz vom Sollwert ab (z.B. unter 5 Ampere bei einem erwarteten Wert von 15 Ampere), wird ein Fehlerzähler hochgesetzt. Passiert dies über mehrere Fahrzyklen hinweg, wird der Fehlercode P0673 im Fehlerspeicher abgelegt und die Motorkontrollleuchte aktiviert.

Eine Glühkerze ist ein Heizelement, das in die Vorkammer oder direkt in den Brennraum eines Dieselmotors ragt. Sie besteht aus einem Heizelement (einer Heizwendel in einem Keramikpulver), das von einem Metallgehäuse umschlossen ist. Ihre Aufgabe ist es, die angesaugte Luft im Zylinder vor dem Kaltstart auf eine zündfähige Temperatur zu erhitzen, um die Selbstzündung des Diesel-Luft-Gemischs zu ermöglichen. Glühkerzen sind Verschleißteile, deren Heizwendel durch die extremen Temperaturwechsel und Vibrationen mit der Zeit brechen oder durchbrennen kann. Auch Korrosion am Anschluss oder innere Kurzschlüsse sind häufige Ausfallursachen.

Der Fehlercode P0673 ist nicht unmittelbar kritisch für den laufenden Motor, kann aber erhebliche Folgeschäden nach sich ziehen. Das Fahrzeug wird in der Regel nicht in den Notlaufmodus versetzt. Die größten Probleme sind massive Startschwierigkeiten bei Kälte, begleitet von starkem Nageln und weißem oder blauem Rauch. Durch die unvollständige Verbrennung im betroffenen Zylinder während der Warmlaufphase steigt die Rußproduktion, was den Dieselpartikelfilter (DPF) übermäßig belasten und dessen Lebensdauer verkürzen kann. Folgefehler im Abgassystem sind daher wahrscheinlich.

Typische Symptome bei P0673

Diese Anzeichen deuten darauf hin, dass der Fehlercode P0673 aktiv ist. Je mehr Symptome zutreffen, desto wahrscheinlicher:

Die Motorkontrollleuchte oder die Vorglühlampe leuchtet oder blinkt.
Deutliche Startprobleme bei kalten Außentemperaturen.
Der Motor läuft nach dem Kaltstart unrund und nagelt laut.
Weißer oder bläulicher Abgasrauch in den ersten Minuten nach dem Start.
Leistungsverlust und erhöhter Kraftstoffverbrauch in der Warmlaufphase.
Die Abgasuntersuchung (AU) wird nicht bestanden.

Häufige Ursachen

Nach Wahrscheinlichkeit geordnet – arbeite die Liste von oben nach unten ab, bevor du Teile tauschst.

#1

Defekte Glühkerze an Zylinder 3

Sehr häufig

Die Glühkerze ist ein klassisches Verschleißteil. Die interne Heizwendel brennt nach tausenden von Heizzyklen durch, was zu einer Unterbrechung im Stromkreis führt. Dies ist die mit Abstand häufigste Ursache für diesen Fehlercode.

📊 Ab ca. 80.000 - 120.000 km

#2

Verkabelung oder Stecker beschädigt

Häufig

Vibrationen, Hitze im Motorraum oder Marderbisse können das Kabel zur Glühkerze beschädigen. Ein Kabelbruch führt zu einer Unterbrechung, ein durchgescheuertes Kabel kann einen Kurzschluss verursachen. Auch Korrosion am Stecker ist eine mögliche Ursache.

📊 Kann bei jedem Fahrzeugalter auftreten

#3

Defektes Glühsteuergerät (Vorglührelais)

Gelegentlich

Das Glühsteuergerät enthält Leistungstransistoren für jede einzelne Glühkerze. Es kommt vor, dass der Ausgang für einen bestimmten Zylinder durchbrennt oder einen Defekt aufweist. In diesem Fall liegt an der Glühkerze keine Spannung mehr an, obwohl diese intakt ist.

📊 Ab ca. 150.000 km oder bei bestimmten Fahrzeugmodellen

#4

Lockere oder korrodierte Anschlüsse

Selten

Ein lockerer Stecker an der Glühkerze oder am Glühsteuergerät kann zu einem erhöhten Übergangswiderstand führen, den das System als Fehler interpretiert. Dies ist oft eine intermittierende Ursache, die schwer zu diagnostizieren ist.

#5

Defektes Motorsteuergerät (ECM)

Sehr selten

Ein interner Fehler im Motorsteuergerät selbst ist extrem unwahrscheinlich, aber nicht unmöglich. Diese Diagnose sollte erst nach Ausschluss aller anderen potenziellen Ursachen in Betracht gezogen werden, da der Austausch sehr kostspielig ist.

Diagnose Schritt für Schritt

Systematische Fehlersuche vom günstigsten zum aufwändigsten Schritt. Notiere nach jedem Schritt das Ergebnis.

Schritt 1

Sichtprüfung & Fehlerspeicher auslesen

Lies zunächst den Fehlerspeicher aus, um den Code P0673 und eventuelle Begleitfehler zu bestätigen. Führe anschließend eine gründliche Sichtprüfung des Kabels durch, das zur Glühkerze von Zylinder 3 führt. Achte auf Marderbisse, Scheuerstellen oder Hitzeschäden.

🔧 OBD2-Diagnosegerät, Taschenlampe · ⏱ 10 Minuten

Soll-Ergebnis: Der Fehlerspeicher zeigt nur P0673 an. Die Verkabelung ist äußerlich unbeschädigt und der Stecker sitzt fest.
Schritt 2

Widerstand der Glühkerze messen

Ziehe den Stecker von der Glühkerze des dritten Zylinders ab. Stelle dein Multimeter auf den niedrigsten Ohm-Bereich (z.B. 200 Ω) ein. Miss den Widerstand zwischen dem Anschlusspin der Glühkerze und einer sauberen Massestelle am Motorblock.

🔧 Multimeter, passendes Werkzeug zum Abziehen des Steckers · ⏱ 15 Minuten

Soll-Ergebnis: Eine intakte Glühkerze hat einen sehr geringen Widerstand, typischerweise zwischen 0,2 und 1,0 Ohm. Ein unendlicher Widerstand ('OL') zeigt eine Unterbrechung an, die Glühkerze ist defekt.
Schritt 3

Spannungsversorgung am Stecker prüfen

Verbinde das Multimeter (eingestellt auf Gleichspannung, DCV) mit dem Kontakt im abgezogenen Stecker und einer guten Masse. Eine zweite Person soll nun die Zündung einschalten (Motor nicht starten). Für einige Sekunden muss während der Vorglühphase Batteriespannung anliegen.

🔧 Multimeter, zweite Person · ⏱ 10 Minuten

Soll-Ergebnis: Am Stecker sollten für die Dauer der Vorglühphase ca. 11-13 Volt anliegen. Liegt keine Spannung an, liegt der Fehler im Kabel oder im Glühsteuergerät.
Schritt 4

Verkabelung zum Glühsteuergerät prüfen

Ermittle den Standort des Glühsteuergeräts und den entsprechenden Pin für Zylinder 3 (Reparaturleitfaden nutzen). Miss den Durchgang des Kabels vom Stecker der Glühkerze bis zum Stecker des Steuergeräts. Prüfe das Kabel auch auf einen Kurzschluss gegen Masse und gegen Plus.

🔧 Multimeter · ⏱ 30 Minuten

Soll-Ergebnis: Das Kabel sollte einen Widerstand von nahe 0 Ohm (Durchgang) haben und keinen Durchgang zu Masse oder Plus aufweisen.
Schritt 5

Glühsteuergerät prüfen

Wenn Glühkerze und Verkabelung in Ordnung sind, ist das Glühsteuergerät der Hauptverdächtige. Mit einem guten Diagnosetester lassen sich oft die einzelnen Ausgänge gezielt ansteuern. Alternativ kann man, falls baugleich, die Ausgänge von Zylinder 3 und einem funktionierenden Zylinder am Steuergerät testweise tauschen. Wandert der Fehler mit, ist das Steuergerät defekt.

🔧 Diagnosetester, ggf. Oszilloskop · ⏱ 20 Minuten

Soll-Ergebnis: Der Ausgang für Zylinder 3 liefert kein Signal, während andere Ausgänge funktionieren. Das Steuergerät ist defekt.

Messwerte & Sollwerte

Referenzwerte für die Live-Daten-Diagnose mit OBD2-Scanner oder Multimeter.

Messwert	Bedingung	Sollwert	Toleranz
Widerstand Glühkerze (kalt)	Motor aus, Stecker abgezogen, Messung zwischen Anschluss und Motormasse	0,2 - 1,0 Ω	±0,2 Ω
Spannung am Glühkerzenstecker	Zündung an (Motor kalt), während der Vorglühphase (ca. 5-15s)	> 11,0 V
Stromaufnahme Glühkerze (kalt)	Messung mit Stromzange am Kabel während der Vorglühphase	10 - 20 A

Reparaturkosten im Detail

ab 80 € bis 400 €

Kostenaufschlüsselung:

Diagnose in der Werkstatt	50 – 100 €
Glühkerze (Marken-OE)	20 – 50 €
Glühsteuergerät (Marken-OE)	120 – 250 €
Arbeitszeit (0,5 - 2,0 Stunden)	60 – 240 €

Richtwerte für freie Werkstätten in Deutschland (Stand 2026). Bei Markenwerkstätten liegen die Arbeitskosten 20–40 % höher. Reine Fehlerspeicher-Diagnose kostet typischerweise 40–80 €.

Hersteller-spezifische Hinweise

Der gleiche Code kann bei verschiedenen Marken unterschiedliche Ursachen haben. Typische Auffälligkeiten:

VW/Audi/Skoda/Seat

Bei TDI-Motoren (insbesondere 1.6 und 2.0 TDI) ist dieser Fehler sehr verbreitet. Vorsicht: Die Glühkerzen können extrem fest im Zylinderkopf sitzen und beim Ausbau abreißen. Die Verwendung von Kriechöl und einem Drehmomentschlüssel ist dringend zu empfehlen.

BMW

Bei vielen BMW-Dieselmodellen (z.B. N47, N57) ist neben den Glühkerzen selbst oft das Glühsteuergerät die Ursache. Dieses ist häufig schwer zugänglich unter der Ansaugbrücke verbaut, was den Austausch aufwendiger und teurer macht.

Mercedes-Benz

Auch bei Mercedes-CDI-Motoren, speziell dem OM642 (V6), ist der Fehler bekannt. Hier ist der Austausch der Glühkerzen der hinteren Zylinder oder des Steuergeräts ebenfalls mit erheblichem Montageaufwand verbunden.

Ford

Bei Ford TDCi-Motoren ist das Fehlerbild ähnlich, jedoch sind die Glühkerzen oft besser zugänglich. Das Glühsteuergerät ist seltener die Ursache als bei deutschen Premiumherstellern.

Opel

Bei CDTI-Motoren von Opel tritt der Fehler ebenfalls regelmäßig auf. Die Diagnose und Reparatur sind in der Regel unkompliziert, solange die Glühkerzen nicht abreißen.

Kann ich das selbst reparieren?

Schwierigkeit

Mittel

Die elektrische Diagnose ist einfach, aber das mechanische Entfernen der Glühkerze birgt ein hohes Risiko des Abreißens.

Zeitaufwand

1-2 Stunden

Benötigte Werkzeuge

OBD2-Diagnosegerät, Multimeter, Drehmomentschlüssel, langer Steckschlüsselsatz, spezielle Glühkerzen-Nuss, Kriechöl

Unsere Empfehlung:

Wenn du Erfahrung im Schrauben hast und dir des Risikos bewusst bist, kannst du den Tausch selbst versuchen. Erwärme den Motor vorher und löse die alte Kerze mit Gefühl und dem richtigen Drehmoment. Wenn sie sich nicht rührt, überlasse die Arbeit lieber einer Werkstatt, um einen teuren Zylinderkopfschaden zu vermeiden.

Wann zur Werkstatt?

Du solltest definitiv eine Werkstatt aufsuchen, wenn du keine Erfahrung mit elektrischer Diagnose hast oder dir das nötige Werkzeug fehlt. Zwingend erforderlich ist der Gang zum Profi, wenn sich eine Glühkerze beim Lösungsversuch als extrem fest erweist. Werkstätten besitzen Spezialwerkzeug zum Ausbohren abgerissener Glühkerzen, was den Ausbau des Zylinderkopfs erspart. Eine gute freie Werkstatt ist für diese Standardreparatur absolut ausreichend. Nur bei komplexen Problemen mit dem Steuergerät oder der Verkabelung kann eine Markenwerkstatt mit spezifischen Schaltplänen von Vorteil sein.

So beugst du vor

Um dem Fehler P0673 vorzubeugen, solltest du auf hochwertige Ersatzteile setzen. Billige Glühkerzen haben oft eine kürzere Lebensdauer. Es empfiehlt sich, bei einem Defekt gleich alle Glühkerzen zu erneuern, da die anderen meist eine ähnliche Laufleistung haben und bald ebenfalls ausfallen werden. Eine regelmäßige Wartung und das Vermeiden von extremem Kurzstreckenbetrieb, bei dem der Motor nie richtig warm wird, kann die Lebensdauer des gesamten Abgassystems, inklusive des DPF, verlängern und die Belastung für die Vorglühanlage reduzieren.

Häufige Fragen zum Fehlercode

Kann ich mit dem Fehlercode P0673 noch fahren?

Ja, das Fahren ist in der Regel möglich, sobald der Motor läuft. Du solltest jedoch beachten, dass jeder Kaltstart eine Belastung für den Motor, die Batterie und den Anlasser darstellt. Zudem führt die unsaubere Verbrennung zu einer erhöhten Belastung des Partikelfilters, was teure Folgeschäden verursachen kann. Eine zeitnahe Reparatur ist daher dringend zu empfehlen.

Wie lange dauert die Reparatur?

Wenn die Glühkerze sich normal lösen lässt, dauert der Austausch in der Werkstatt zwischen 30 und 60 Minuten. Ist sie jedoch festgerostet oder reißt ab, kann die Reparatur mehrere Stunden bis hin zu einem ganzen Tag in Anspruch nehmen, da Spezialwerkzeug zum Einsatz kommen muss.

Ist P0673 ein Garantiefall?

Bei einer Neuwagengarantie wird der Fehler in der Regel abgedeckt. Bei einer Gebrauchtwagengarantie oder Sachmängelhaftung kommt es auf die genauen Vertragsbedingungen an. Da Glühkerzen als Verschleißteile gelten, sind sie oft von der Garantie ausgeschlossen. Ein defektes Steuergerät hingegen sollte abgedeckt sein.

Fehler gelöscht – kommt er wieder?

Ja, der Fehler wird definitiv wiederkommen. Das Steuergerät prüft bei jedem Kaltstart die Funktion der Glühkerzen. Da der zugrundeliegende elektrische Defekt (z.B. die durchgebrannte Glühkerze) weiterhin besteht, wird der Fehler sofort wieder im Speicher abgelegt.

Gibt es eine einfache Sofort-Prüfung?

Eine sehr einfache Prüfung ist die Widerstandsmessung mit einem Multimeter, wie in der Diagnose beschrieben. Ohne Werkzeug kannst du nur auf die Symptome achten: Leuchtet die Vorglühlampe wie gewohnt für einige Sekunden auf? Startet der Motor bei Kälte deutlich schlechter als sonst? Dies sind starke Indizien für ein Problem im Vorglühsystem.

Bestehe ich den TÜV/die AU mit diesem Code?

Nein. Der Fehlercode P0673 ist abgasrelevant und aktiviert die Motorkontrollleuchte. Ein Fahrzeug mit leuchtender Motorkontrollleuchte und einem abgasrelevanten Fehler im Speicher fällt automatisch bei der Abgasuntersuchung (AU) durch, womit auch die Hauptuntersuchung (HU) nicht bestanden wird.

Fazit

Der Fehlercode P0673 ist ein häufiger und klar definierter Defekt im Vorglühsystem von Dieselfahrzeugen, der meist auf eine defekte Glühkerze an Zylinder 3 zurückzuführen ist. Obwohl das Fahrzeug fahrbereit bleibt, sollten die Startprobleme und die Gefahr von teuren Folgeschäden am Partikelfilter nicht ignoriert werden. Die Diagnose ist mit einem Multimeter relativ einfach selbst durchführbar. Wegen der Gefahr, dass die Glühkerze im Zylinderkopf abreißt, sollte der Austausch jedoch nur von erfahrenen Schraubern oder einer Fachwerkstatt durchgeführt werden. Eine schnelle Reparatur sichert die Zuverlässigkeit deines Fahrzeugs im Winter und schont Umwelt und Geldbeutel.

Anderen Code prüfen?

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Fehlercode P0673