P0674 Fehlercode: Glühkerze Zylinder 4 defekt

Was meldet das Steuergerät?

Das Motorsteuergerät (ECM) oder das dedizierte Vorglühsteuergerät (GPCM) hat eine Unregelmäßigkeit im Stromkreis der Glühkerze von Zylinder 4 detektiert. Konkret wurde beim Aktivieren der Vorglühanlage eine Stromaufnahme gemessen, die außerhalb des vordefinierten Sollbereichs liegt. Die physikalische Erwartung ist, dass die Glühkerze als definierter Widerstand einen bestimmten Strom (typischerweise 10-20 Ampere) aufnimmt, um sich zu erhitzen. Ein zu niedriger oder kein Strom deutet auf eine Unterbrechung hin (z.B. durchgebrannte Glühkerze), während ein zu hoher Strom auf einen Kurzschluss schließen lässt.

Die On-Board-Diagnose überwacht kontinuierlich den Strom jedes einzelnen Glühkerzenkreises während der Vorglüh- und Nachglühphasen. Sobald die Zündung eingeschaltet wird und die Außentemperatur einen Kaltstart erfordert, bestromt das Steuergerät die Glühkerzen. Weicht der gemessene Strom für Zylinder 4 für eine Dauer von meist wenigen hundert Millisekunden signifikant vom Sollwert ab (z.B. unter 5A oder über 25A), wird dies als Fehler interpretiert. Nach ein bis zwei aufeinanderfolgenden fehlerhaften Fahrzyklen wird der Fehlercode P0674 im Fehlerspeicher abgelegt und die Motorkontrollleuchte aktiviert.

Eine Glühkerze ist im Wesentlichen ein elektrisches Heizelement, das in die Vorkammer oder den Brennraum eines Dieselmotors ragt. Sie besteht aus einer Heizwendel und einer Regelwendel, die in einem Keramikpulver eingebettet und von einem Metallstift umschlossen sind. Ihre Aufgabe ist es, die Luft im Zylinder vor dem Kaltstart zu erhitzen, um die Selbstzündung des Diesel-Luft-Gemischs zu ermöglichen. Glühkerzen fallen typischerweise durch Materialermüdung aufgrund der extremen Temperaturwechsel aus. Auch Vibrationen, Korrosion am Anschluss oder eine übermäßige Rußablagerung können zu einem Ausfall führen.

Der Fehlercode P0674 ist für den direkten Motorbetrieb zunächst nicht kritisch, da ein moderner Dieselmotor bei milden Temperaturen oft auch mit einer defekten Glühkerze startet. Allerdings führt der Ausfall zu einem unrunden Motorlauf, starkem Nageln und erhöhten Emissionen (weißer/blauer Rauch) in der Kaltlaufphase. Dauerhaft erschwerte Kaltstarts belasten die Batterie und den Anlasser. Als gravierendste Folge kann die unvollständige Verbrennung zu einer schnelleren Beladung und Verstopfung des Dieselpartikelfilters (DPF) führen, was teure Folgereparaturen nach sich zieht. Ein Notlaufprogramm wird in der Regel nicht aktiviert.

Typische Symptome bei P0674

Diese Anzeichen deuten darauf hin, dass der Fehlercode P0674 aktiv ist. Je mehr Symptome zutreffen, desto wahrscheinlicher:

Die Motorkontrollleuchte (MIL) ist aktiviert.
Die Vorglüh-Kontrollleuchte im Kombiinstrument blinkt oder leuchtet ungewöhnlich lange.
Der Motor startet bei kalten Temperaturen schlecht oder erst nach mehreren Versuchen.
Starkes Nageln und unruhiger Motorlauf für einige Sekunden bis Minuten nach dem Kaltstart.
Sichtbarer weißer oder bläulicher Rauch aus dem Auspuff direkt nach dem Anlassen.
Leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch, insbesondere in der Warmlaufphase.

Häufige Ursachen

Nach Wahrscheinlichkeit geordnet – arbeite die Liste von oben nach unten ab, bevor du Teile tauschst.

#1

Defekte Glühkerze Zylinder 4

Sehr häufig

Die Glühkerze ist ein klassisches Verschleißteil. Durch die ständigen, extremen Temperaturzyklen brennt die interne Heizwendel mit der Zeit durch. Dies ist die mit Abstand häufigste Ursache für den Fehlercode P0674.

📊 Ab ca. 80.000 - 120.000 km

#2

Verkabelung oder Stecker beschädigt

Häufig

Vibrationen des Motors, Hitze und Feuchtigkeit können den Kabelbaum oder den Stecker an der Glühkerze beschädigen. Oft kommt es zu Korrosion am Stecker oder einem Kabelbruch direkt am Übergang, was zu einer Unterbrechung des Stromkreises führt.

📊 Bei Fahrzeugen älter als 8 Jahre oder hoher Laufleistung

#3

Defektes Vorglühsteuergerät

Gelegentlich

Das Vorglühsteuergerät enthält Leistungstransistoren für jeden Zylinder. Es kann vorkommen, dass die Endstufe für den vierten Zylinder durchbrennt oder einen internen Defekt aufweist. Manchmal werden dann auch Fehler für mehrere Zylinder gleichzeitig gesetzt.

📊 Ab ca. 150.000 km

#4

Sicherung des Vorglühsystems defekt

Selten

Eine zentrale Sicherung schützt das Vorglühsystem. Wenn diese durchbrennt, liegt meist ein schwerwiegender Kurzschluss im System vor. In diesem Fall würden aber Fehler für alle Glühkerzen angezeigt werden, nicht nur für eine einzelne.

#5

Defektes Motorsteuergerät (ECM)

Sehr selten

Ein interner Fehler im Motorsteuergerät selbst ist extrem unwahrscheinlich. Diese Ursache sollte erst in Betracht gezogen werden, nachdem alle anderen Komponenten (Glühkerze, Kabel, Vorglühsteuergerät) zweifelsfrei als funktionstüchtig diagnostiziert wurden.

Diagnose Schritt für Schritt

Systematische Fehlersuche vom günstigsten zum aufwändigsten Schritt. Notiere nach jedem Schritt das Ergebnis.

Schritt 1

Sichtprüfung & Fehlerspeicher auslesen

Lies zunächst den Fehlerspeicher komplett aus und achte auf weitere, begleitende Fehlercodes (z.B. P0670, P0380). Führe anschließend eine gründliche Sichtprüfung des Kabelbaums und des Steckers zur Glühkerze am vierten Zylinder durch. Achte auf Marderbisse, Scheuerstellen, Korrosion oder lose Verbindungen.

🔧 OBD2-Diagnosegerät, Taschenlampe · ⏱ 10 Minuten

Soll-Ergebnis: Der Fehlerspeicher zeigt ausschließlich P0674. Die Verkabelung und der Stecker sind äußerlich unbeschädigt und fest verbunden.
Schritt 2

Widerstandsmessung der Glühkerze

Ziehe den Stecker von der Glühkerze des vierten Zylinders ab. Stelle das Multimeter auf den niedrigsten Ohm-Bereich (z.B. 200 Ω) ein. Miss den Widerstand zwischen dem Anschlusskontakt der Glühkerze und einer sauberen Massestelle am Motorblock.

🔧 Multimeter, passendes Werkzeug zum Abziehen des Steckers · ⏱ 15 Minuten

Soll-Ergebnis: Eine intakte Glühkerze hat einen Widerstand zwischen 0,5 und 2,0 Ohm. Ein Wert von 'unendlich' (OL) deutet auf eine Unterbrechung (defekt) hin, ein Wert nahe 0 Ohm auf einen internen Kurzschluss.
Schritt 3

Spannungsprüfung am Glühkerzenstecker

Bitte eine zweite Person, die Zündung einzuschalten, während du die Spannung misst. Verbinde die Messspitzen des Multimeters mit dem Kontakt im abgezogenen Stecker und einer guten Masse. Beim Einschalten der Zündung sollte für die Dauer der Vorglühphase (wenige Sekunden) Batteriespannung anliegen.

🔧 Multimeter · ⏱ 10 Minuten

Soll-Ergebnis: Es sollten für ca. 5-15 Sekunden über 11 Volt anliegen. Liegt keine Spannung an, ist der Fehler in der Zuleitung oder im Vorglühsteuergerät zu suchen.
Schritt 4

Durchgangsprüfung der Verkabelung

Klemme die Batterie ab. Stecke das Vorglühsteuergerät ab und miss den Durchgang des Kabels vom entsprechenden Pin am Steuergerätestecker zum Stecker der Glühkerze an Zylinder 4. Prüfe dieses Kabel auch auf einen möglichen Kurzschluss gegen Masse.

🔧 Multimeter · ⏱ 30 Minuten

Soll-Ergebnis: Der Widerstand des Kabels sollte nahe 0 Ohm sein (voller Durchgang). Der Widerstand gegen Masse muss unendlich sein (kein Kurzschluss).
Schritt 5

Querprüfung der Glühkerze

Wenn die Diagnose bisher unklar ist, baue die Glühkerze von Zylinder 4 aus und tausche sie mit der von Zylinder 3. Lösche den Fehlerspeicher und starte den Motor kalt. Lies den Fehlerspeicher erneut aus.

🔧 Steckschlüsselsatz, Drehmomentschlüssel · ⏱ 45 Minuten

Soll-Ergebnis: Wandert der Fehler zu Zylinder 3 (neuer Code P0673), ist die Glühkerze eindeutig defekt. Bleibt der Fehler bei P0674, liegt das Problem an der Ansteuerung (Kabelbaum, Steuergerät).

Messwerte & Sollwerte

Referenzwerte für die Live-Daten-Diagnose mit OBD2-Scanner oder Multimeter.

Messwert	Bedingung	Sollwert	Toleranz
Widerstand Glühkerze	Motor kalt, Stecker abgezogen	0.5 - 2.0 Ω	±0.2 Ω
Spannung am Glühkerzenstecker	Zündung an, Vorglühphase aktiv	> 11.0 V	±0.5 V
Stromaufnahme Glühkerze	Während des Vorglühens, Messung mit Stromzange	10 - 20 A	±2 A

Reparaturkosten im Detail

ab 80 € bis 400 €

Kostenaufschlüsselung:

Diagnose in der Werkstatt	40 – 80 €
Neuteil (Glühkerze Marken-OE)	25 – 50 €
Neuteil (Vorglühsteuergerät OE)	120 – 250 €
Arbeitszeit (Wechsel Glühkerze/Steuergerät)	50 – 150 €

Richtwerte für freie Werkstätten in Deutschland (Stand 2026). Bei Markenwerkstätten liegen die Arbeitskosten 20–40 % höher. Reine Fehlerspeicher-Diagnose kostet typischerweise 40–80 €.

Hersteller-spezifische Hinweise

Der gleiche Code kann bei verschiedenen Marken unterschiedliche Ursachen haben. Typische Auffälligkeiten:

VW/Audi/Skoda/Seat

Bei TDI-Motoren (insb. 1.6, 1.9 und 2.0 TDI) ist dieser Fehler sehr verbreitet. Eine besondere Herausforderung ist, dass die Glühkerzen im Zylinderkopf festrosten und beim Ausbau abreißen können. Es ist essenziell, den Motor vorher warmzufahren und hochwertiges Kriechöl zu verwenden. Der Ausbau sollte mit einem Drehmomentschlüssel erfolgen, um das maximale Bruchdrehmoment nicht zu überschreiten.

BMW

Bei Dieselmotoren der N47- und N57-Baureihen ist neben der Glühkerze selbst oft das Vorglühsteuergerät die Ursache. Es fällt häufig aus und setzt dann Fehlercodes für einen oder mehrere Zylinder. Das Steuergerät befindet sich oft an einer schwer zugänglichen Stelle an der Ansaugbrücke.

Mercedes-Benz

Ähnlich wie bei BMW ist bei den CDI-Motoren (besonders OM642 und OM651) das Glühzeitsteuergerät (Vorglühendstufe) ein bekanntes Bauteil, das ausfällt. Ein defektes Steuergerät ist hier eine ebenso wahrscheinliche Ursache wie eine defekte Glühkerze.

Ford

Bei Ford TDCi-Motoren ist der Fehler meist auf eine Standard-Alterung der Glühkerze zurückzuführen. Probleme mit dem Steuergerät oder der Verkabelung sind seltener als bei deutschen Premiumherstellern. Der Zugang zu den Glühkerzen kann je nach Modell variieren.

Opel

Bei CDTI-Motoren von Opel ist P0674 ein gängiger Fehlercode, der fast immer auf eine defekte Glühkerze hinweist. Der Wechsel ist meist unproblematisch, solange die Kerze nicht festgebrannt ist. Es wird empfohlen, bei einem Defekt gleich alle Glühkerzen zu ersetzen.

Kann ich das selbst reparieren?

Schwierigkeit

Mittel

Die elektrische Diagnose ist einfach, aber der mechanische Ausbau der Glühkerze birgt ein hohes Risiko des Abreißens im Zylinderkopf.

Zeitaufwand

1-2 Stunden

Benötigte Werkzeuge

OBD2-Diagnosegerät, Multimeter, langer Steckschlüsselsatz mit Gelenk, Drehmomentschlüssel, Kriechöl

Unsere Empfehlung:

Für erfahrene Hobbyschrauber ist der Wechsel machbar. Informiere dich unbedingt über das korrekte Anzugs- und Lösemoment deiner Glühkerze. Wenn sich die Kerze auch mit angemessener Kraft nicht lösen lässt, brich die Arbeit ab und fahre in eine Werkstatt. Das Ausbohren einer abgerissenen Glühkerze ist extrem teuer.

Wann zur Werkstatt?

Du solltest definitiv eine Werkstatt aufsuchen, wenn du dir beim Ausbau der Glühkerze unsicher bist oder nicht über einen Drehmomentschlüssel verfügst. Das Risiko, die Glühkerze im Zylinderkopf abzureißen, ist real und die Folgekosten für die Reparatur übersteigen die Kosten für den professionellen Wechsel um ein Vielfaches. Eine gute freie Werkstatt ist für diesen Job absolut ausreichend. Eine Markenwerkstatt kann Vorteile haben, wenn spezielle Werkzeuge zum Lösen festsitzender Kerzen benötigt werden, da diese dort eher vorhanden sind.

So beugst du vor

Um dem Fehler P0674 vorzubeugen, empfiehlt es sich, Glühkerzen als Verschleißteil zu betrachten und sie präventiv alle 100.000 bis 120.000 km im Satz zu tauschen. Die Verwendung von hochwertigen Marken-Ersatzteilen (z.B. von Beru, NGK, Bosch) ist entscheidend für eine lange Lebensdauer. Beim Einbau sollte spezielles Glühkerzen-Montagefett auf das Gewinde aufgetragen werden, um ein Festrosten für die Zukunft zu verhindern. Eine regelmäßige Langstreckenfahrt hilft zudem, den Motor und die Abgasanlage von Rußablagerungen freizubrennen.

Häufige Fragen zum Fehlercode

Kann ich mit dem Fehlercode P0674 noch fahren?

Ja, das Fahren ist in der Regel problemlos möglich, solange der Motor anspringt. Bei sehr kalten Temperaturen kann der Startvorgang schwierig werden. Du solltest die Reparatur jedoch zeitnah durchführen lassen, um Folgeschäden am Dieselpartikelfilter und eine übermäßige Belastung von Batterie und Anlasser zu vermeiden.

Wie lange dauert die Reparatur?

Der reine Wechsel einer gut zugänglichen Glühkerze dauert in der Werkstatt etwa 30 bis 60 Minuten. Wenn die Kerze festsitzt oder schwer erreichbar ist, kann die Reparatur auch 1,5 bis 2 Stunden in Anspruch nehmen. Der Austausch eines Vorglühsteuergeräts dauert je nach Einbauort ähnlich lange.

Ist P0674 ein Garantiefall?

Innerhalb der Neuwagengarantie ist ein solcher Defekt normalerweise abgedeckt. Bei einer Gebrauchtwagengarantie oder der gesetzlichen Sachmängelhaftung werden Glühkerzen oft als Verschleißteile eingestuft und sind nach einer gewissen Laufleistung (z.B. über 100.000 km) häufig von der Deckung ausgeschlossen. Es kommt hier stark auf den Einzelfall und die Garantiebedingungen an.

Fehler gelöscht – kommt er wieder?

Ja, der Fehler wird definitiv wiederkommen. Sobald das Motorsteuergerät beim nächsten Kaltstart erneut versucht, die defekte Glühkerze anzusteuern und den fehlerhaften Stromkreis erkennt, wird der Code P0674 sofort wieder gesetzt und die Motorkontrollleuchte geht an.

Gibt es eine einfache Sofort-Prüfung?

Eine sehr einfache Prüfung ist das Hinhören beim Kaltstart. Ein Motor mit einer defekten Glühkerze läuft in den ersten Sekunden oft unrund und 'schüttelt' sich, begleitet von einem harten Nagelgeräusch. Dieses Verhalten normalisiert sich, sobald der Zylinder durch die Verbrennungswärme Temperatur aufgebaut hat.

Bestehe ich den TÜV/die AU mit diesem Code?

Nein. Der Fehlercode P0674 ist abgasrelevant und führt zum Aufleuchten der Motorkontrollleuchte. Eine aktive MIL ist ein 'erheblicher Mangel' bei der Hauptuntersuchung. Zudem wird bei der Abgasuntersuchung (AU) der Fehlerspeicher ausgelesen, was ebenfalls zum sofortigen Nichtbestehen führt.

Fazit

Der Fehlercode P0674 ist ein häufiger und klar definierter Defekt im Vorglühsystem von Dieselfahrzeugen. In den allermeisten Fällen ist eine einzelne, verschlissene Glühkerze die Ursache. Obwohl der Fehler den Motor nicht unmittelbar gefährdet, sollte er zeitnah behoben werden, um Startprobleme bei Kälte zu vermeiden und teure Folgeschäden am Dieselpartikelfilter zu verhindern. Während die Diagnose relativ einfach ist, birgt der Austausch der Glühkerze für Laien ein erhebliches Risiko. Im Zweifel ist der Gang in die Werkstatt die sicherere und oft auch kostengünstigere Wahl.

Anderen Code prüfen?

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Fehlercode P0674